Os Hypercars receberam novas modificações em seus regulamentos técnicos.
Após uma reunião da Comissão de Resistência, a FIA anunciou que novas modificações foram feitas nos regulamentos técnicos para a classe Hypercar de Le Mans, que serão lançados na próxima temporada do WEC, que começará após março de 2021.
As mudanças estão focadas em três áreas: controle de potência, peso e desempenho aerodinâmico. A potência dos Hypercars será drasticamente reduzida, dos 585 kW iniciais (784 hp) para 500 kW (670 hp), enquanto o peso mínimo deixará de 1100 kg para 1030 kg.
Segundo o órgão mundial do automobilismo, foram tomadas medidas para reduzir ainda mais os custos de desenvolvimento e as despesas de corrida. E, como refletido nos números de potência e peso, combine o desempenho com a outra plataforma de Le Mans Daytona h que será lançada em 2022.
"A ACO e a IMSA agora têm uma base sólida de convergência que permite que os concorrentes participem da Copa do Mundo de Resistência e do Campeonato IMSA WeatherTech", disse Pierre Fillon, presidente da ACO. "LMDh e Le Mans Hypercar serão governados por meio de regulamentação convergente para garantir desempenho semelhante".
“As equipes técnicas da FIA e da ACO trabalharam muito para adaptar os regulamentos da LMH e o resultado foi bem recebido pelos fabricantes. Devemos ser proativos na construção do futuro da resistência. Este anúncio é uma evidência da colaboração construtiva que é crucial para nossa disciplina. ”
"Precisamos considerar a evolução do ambiente econômico e tomar medidas para economizar custos, para apoiar os esforços dos fabricantes", disse Richard Mille, presidente da Comissão de Resistência da FIA. "Após o anúncio da ACO / IMSA sobre as bases técnicas do LMDh e a decisão da comissão de modificar as especificações do LMH, finalmente avançamos em direção à convergência".
“Ter as duas plataformas qualificadas para o futuro da classe superior do WEC permitirá maior diversidade na abordagem técnica e atrairá mais concorrentes. Isso é algo com o qual todas as partes envolvidas (fabricantes, FIA e ACO) trabalharam desde o início. Este é um passo importante para o futuro da resistência ".
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