Lacombe Motorsport se prepara para o biênio 2020/21

     A Lacombe Motorsport by Mascarello sediada em Viamão RS que conta no seu staff com o preparador João Humberto Mascarello, o Chefe de Equipe João Paulo Infantini e o mecânico Fabiano Barroso entre seus integrantes, se prepara com afinco para cumprir o planejamento para o biênio 2020/2021 dos calendários brasileiros de automobilismo.

    Entusiastas dos carros antigos e incentivador da Gold Classic, categoria criada pelo competente jornalista e narrador de automobilismo Luc Monteiro, categoria que é hoje o 'xodó' dos pilotos que gostam e cultivam carros clássicos e não para de crescer, Roberto Lacombe afirma que a Lacombe Motorsport participará de tres etapas com o Aldee #33 na Classe Premium, com Provas em Curitiba, Interlagos e Cascavel.
      A Lacombe Motorsport também tem carros da Gold Classic para locação a pilotos dispostos a andar e que não tenham equipamento, entre outros carros a equipe possui mais um Aldee, um Voyage e um Gol, estes dois últimos da Classe Força Livre.

     Além da Gold Classic a Lacombe Motorsport irá participar de algumas provas do Gaucho de Turismo 1.4 e do recém criado Campeonato Brasileiro de Turismo 1.4 com um Celta recém adquirido da Equipe Auto Racing de Canoas RS. O piloto em 2020 será o próprio Roberto Lacombe.

     - "Mas não ficaremos só nestas provas, a equipe também participará das 6h de Guaporé da categoria Superturismo RS e das Mil Milhas de Interlagos com o Aldee #33 e das 12h de Tarumã com o Celta #33", ressalta Lacombe.

     - "Teremos um anos cheio de competições e será um novo desafio para nossos profissionais, mas com muito trabalho e dedicação esperamos alguns bons resultados,  esperamos adquirir alguma experiência para em 2021 dar mais um passo, talvez o Brasileiro de Turismo 1.6L", conclui.

     Junto com Lacombe, excelentes e experientes pilotos como Juliano Bastos (natural de Cascavel e radicado em Curitiba, e JB Rodrigues consagrado piloto gaúcho representante de Novo Hamburgo também estarão nas provas longas!

Novidade no automobilismo Brasileiro e Gaúcho! Turismo 1.4 RS e BR!

Foto: Dudu Leal

     A 40ª 12 Horas de Tarumã valerá como final do Brasileiro de Turismo 1.4!
      Agora, a tradicionalíssima prova volta ao nível NACIONAL !

      No ano do aniversário de 50 anos de Tarumã, o mitológico circuíto gaúcho receberá a
Turismo 1.4 Brasil que é a novidade do automobilismo de base no Brasil
      A Categoria terá provas no Rio Grande do Sul, Minas Gerais e Goiás numa disputa pelo título nacional
      Mal passado o carnaval as novidades do automobilismo já começam a despontar nas conversas de box e grupos de whatsapp que reúnem pilotos e equipes do Brasil.
      Uma das novidades que encontra-se em fase final de formatação é o Turismo 1.4 Brasil, um certame nacional que reunirá os pilotos e equipes nos três estados que possuem campeonatos regionais com regulamento restritivo e de baixo custo baseado na fórmula da motorização única.

     A iniciativa vem da Federação Gaúcha de Automobilismo - FGA, através de seu diretor de velocidade, Urbano da Silva e do presidente Carlos de Deus com o aval da CBA. Urbano, que criou a formula já consagrada no regional, que é a motorização única para todos os carros de marcas diferentes, expandiu sua idéia para a formatação de um campeonato nacional.
- “Quando criei a Copa 1.4 aqui no sul, buscava um automobilismo barato e acessível, que fomentasse novos valores do automobilismo, fossem pilotos ou preparadores. A formula deu tão certo que foi implementada em outros estados, como Goiás e Minas Gerais, que também adotaram um regulamento idêntico ao do Gaúcho, o próximo passo lógico é a criação deste certame nacional, onde os pilotos e preparadores de diferentes estados medirão forças para decidir quem é o melhor” – comentou Urbano da Silva.

      A FGA então buscou tanto as federações dos estados de Minas Gerais e de Goiás quanto a Confederação Brasileira de Automobilismo – CBA, apresentando a iniciativa e buscando o apoio para a realização do campeonato neste ano de 2020.
     Além das federações e confederação, o Automóvel Clube do Rio Grande do Sul também é parceiro na realização do certame, com o suporte da mesma equipe que reformatou com sucesso as 12 Horas de Tarumã em 2019 sob a liderança de seu presidente, Rodrigo Machado.

      - “A nossa idéia é realizarmos ainda neste ano quatro etapas, sendo uma em cada estado envolvido e uma grande final, que será uma prova de longa duração, com duas horas dentro da edição de 2020 das 12 Horas de Tarumã no mês de dezembro. Outro aspecto que queremos destacar é a classe Master, que fará parte da categoria, destinada aos já veteranos dos regionais e que sonham pilotar em um campeonato a nível nacional e com baixo custo. O Turismo 1.4 Brasil posiciona-se como uma categoria intermediária, entre o regional e as provas de turismo nacional, que encontra-se um nível acima, buscamos fomentar novos valores para todas as categorias.” – complementou Urbano Silva.

O formato:
 
      O Turismo 1.4 RS é a nova denominação do até então campeonato Gaúcho de Marcas & Pilotos.
     O novo nome busca a unificação com os demais campeonatos semelhantes no país, como o Goiano, que também adotou o nome Turismo 1.4. O regulamento é basicamente o mesmo nos três estados e resume-se a motorização Chevrolet 1.4 sem nenhuma preparação, ECU do motor padronizada e molas e amortecedores também padronizados.
     O conjunto mecânico pode ser instalado em qualquer carro de produção MERCOSUL, independentemente de marca. O Turismo 1.4 Brasil usará o mesmo regulamento técnico do Campeonato Gaúcho, porém com um regulamento desportivo que ainda encontra-se em fase final de formatação. O regulamento técnico do campeonato gaúcho pode ser acessado em www.fgars.org
Ainda no mês de março próximo o regulamento definitivo tanto desportivo quanto técnico serão publicados, bem como o calendário final.

Americanos sabem o que fazer com a grana!

     Ninguém mais aguenta o Kyle Busch ganhando de ponta a ponta na Truck series?

     Fizeram uma limonada do “Limão estraga festa” Buchinho!
Sensacional, o que era boring virou curiosidade e desafio, todo mundo vai querer ver!

     Chris Larsen, da Halmar International, está anunciando a criação de uma recompensa de US $ 50.000 da Halmar.
     O Halmar Bounty será concedido a qualquer piloto regular da NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series (que não seja o piloto da copa) que vencer contra qualquer regular da NASCAR Cup Series nas próximas corridas das Trucks para 2020, nas quais Kyle Busch está competindo e vencendo todas que participa.

Chris Larsen divulgou a seguinte declaração:

     - “Nós amamos Kyle. Ele é um verdadeiro guerreiro! Mas, temos tantas equipes regulares talentosas da série Trucks e sabemos em primeira mão o nível de trabalho que eles dedicam. Queremos dar aos pilotos e equipes, que são a base da série, uma recompensa pela qual lutar. Estamos ansiosos para ver o desempenho de Stewart Friesen ao volante da Toyota Tundra Halmar International # 52 durante essas próximas corridas. Estamos confiantes em nossa equipe Halmar! ”

Aumente o som e veja em tela cheia, o automobilismo no seu mais puro estado!

Kombi de sexta!

Temporada da Gold Classic 2020 vale uma vaga no grid da GT Sprint Race

Foto: Rodrigo Ruiz

Parceria entre as duas categorias prevê a realização conjunta de etapas em Curitiba, Londrina e Interlagos

     Depois de três edições festivas nos autódromos de Cascavel e de São Paulo, realizadas entre 2018 e 2019, a Gold Classic prepara-se para a mais movimentada de suas temporadas. O calendário para 2020 prevê corridas dos modelos clássicos e antigos nos autódromos de Curitiba, Londrina, Interlagos e Cascavel. É a maior competição do gênero no país, que confirma a estimativa de grid com mais de 50 carros a cada etapa.

     As três primeiras etapas da Gold Classic vão integrar a programação de eventos da GT Sprint Race. A categoria criada pelo piloto Thiago Marques terá em 2020 a nona temporada de sua história, apresentando um formato técnico que contempla a adoção de um novo projeto de carro, já mostrado aos pilotos e aos torcedores da categoria que tem sua sede localizada em Pinhais, ao lado do Autódromo Internacional de Curitiba.

     A parceria entre as duas categorias não ficará restrita às conveniências logísticas das etapas que vão compor programações conjuntas em Curitiba, no dia 11 de abril, Londrina, no dia 9 de maio, e Interlagos, no dia 8 de agosto. Um dos pilotos da Gold Classic será escolhido ao fim da temporada para participar de uma corrida na GT Sprint Race. O prêmio, já anunciado aos pilotos, inclui a isenção dos custos técnicos de competição e com seguro.

     - “Quando a Gold Classic nasceu foi junto com a Sprint Race, num evento em Cascavel, e desde então ficou claro que é uma categoria com um potencial enorme”, aponta Thiago Marques, criador e organizador da GT Sprint Race. “A simpatia que eu tenho pelas corridas de carros clássicos é enorme, e ter o grid e os pilotos da Gold Classic perto de nós é bastante positivo. Essa é uma entre as tantas novidades da GT Sprint Race para este ano”, continua.

     A quarta e última etapa da Gold Classic terá suas corridas em Cascavel no dia 1º de novembro, na programação preliminar da 34ª Cascavel de Ouro. “É na etapa de Cascavel que vamos saber qual piloto vai ter direito a essa vaga tão cobiçada no grid da GT Sprint Race”, antecipa o jornalista e narrador Luc Monteiro, que atua nas transmissões ao vivo das duas categorias e também de campeonatos com Porsche Carrera Cup e Hyundai Copa HB20.

HISTÓRIA
     A história da Gold Classic teve início em novembro de 2018, com duas corridas que confrontaram quase 60 pilotos em Cascavel em um grid formado por 44 carros, para um torneio extra campeonato na preliminar da Cascavel de Ouro, maior evento do país para carros de turismo com motorização 1.6. O título geral foi dos paulistas Ricardo Domenech e Rafael Lopes, que venceram as duas corridas com o GM Omega da RC Racing Team.
     
     O grid voltou a se formar em setembro de 2019 em São Paulo, com 54 carros. O título geral foi do gaúcho Leovaldo Petry, que levou o Ford Maverick da Project Motorsport a uma vitória e um segundo lugar – a corrida final foi vencida por Roberto “Coruja” Amaral, com o GM Opala da Coruja Motorsport. O paranaense Paulo Henrique Costa, com o VW Voyage da Red Foot Racing Team, conquistou no torneio o Troféu Dú Cardim, em critério à parte.

     A terceira edição da Gold Classic ocorreu em novembro de 2019, mais uma vez na preliminar da Cascavel de Ouro. Petry voltou a somar uma vitória e um segundo lugar, mas perdeu o título geral para Denísio Casarini, piloto do Willys Interlagos da Casarini Motorsport, que foi segundo colocado na primeira prova e venceu a segunda – o resultado da corrida final é tomado como critério imediato para desempate pelo regulamento desportivo da categoria.

     A GT Sprint Race conta para esta temporada com os seguintes patrocinadores: aQuamec, Yokohama, Militec1, Sparco, Injepro, TecPads e Fremax.

CALENDÁRIO – GT SPRINT RACE 2020*

11/04 – Curitiba – PR (#GrandOpening)

09/05 – Londrina - PR (#NightChallenge)

30/05 – Goiânia – GO (#GoiâniaSunset)

04/07 – Mogi Guaçu – SP (#SuperPole)

08/08 – São Paulo – SP – (#InverseRace)

30/08 – Curitiba Aeroporto - PR (#AirportTrack)

26/09 – Cascavel – PR (#SprintSetupFree)

01/11 – Juiz de Fora - MG (#OpenHouse) 

19/12 – *São Paulo – BRA (#MatchPoint)

*Sujeito a alterações do local

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Excelente notícia para o Automobilismo Brasileiro em 2020!

 

     A IMPERIO ENDURANCE BRASIL e a SPORTV acabam de divulgar que fecharam acordo para  a transmissão das provas do Campeonato Brasileiro no Canal SPORTV!

Parabéns a toda diretoria, pilotos e envolvidos na APPE!

Uma grande conquista!

Parabéns SPORTV, contem com a nossa audiência!

Parabéns Elione Queiroz!

Elione Queiroz e Mil Milhas.

Voce foi mais corajosa que a maioria dos marmanjos entendidos de organizar eventos esportivos de automobilismo, conte conosco no ano que vem!

Michael Jackson tentando ligar o Monza à alcool as 6h da manhã!

Kombi 2.

Eu.

Kombi

Kombi de sexta!

A nova crise do petróleo vem aí, no Brasil!

     Daqui a 10 anos será proibida a venda de veículos novos movidos a combustíveis fósseis, como gasolina ou diesel. É o que estabelece projeto de lei que institui uma política de substituição de automóveis movidos a combustíveis fósseis a partir de 1º de janeiro de 2030, aprovado nesta quarta-feira (12) na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Os veículos movidos a biocombustíveis, como o etanol, ou os carros elétricos continuarão liberados.
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      O PLS 304/2017, que segue agora para votação na Comissão de Meio Ambiente (CMA), determina ainda que a partir de 2040 ficará proibida a circulação de qualquer automóvel de tração automotora por motor a combustão. São abertas, no entanto, algumas exceções à regra. Pelo projeto, automóveis de coleção, veículos oficiais e diplomáticos ou carros de visitantes estrangeiros poderão continuar circulando no país, ainda que usem combustíveis fósseis.
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      Segundo o autor da proposta, senador @cironogueira (PP-PI), outros países estão tomando decisões semelhantes. O Reino Unido e a França querem proibir a venda de veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2040, a Índia, a partir de 2030, e a Noruega, já em 2025. Ele afirma que esse tipo de veículo é responsável por um sexto das emissões de dióxido de carbono na atmosfera, gás proveniente da queima de combustíveis fósseis e importante agente causador do efeito estufa, que leva ao aquecimento global.
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      Ciro sustenta que já se encontram disponíveis soluções tecnológicas que permitem o enfrentamento dessa questão. As principais são os automóveis movidos a eletricidade, carregados pelas tomadas da rede elétrica, como já ocorre em outros países, e, sobretudo no Brasil, os automóveis movidos a biocombustível
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      O relator, senador Fabiano Contarato (Rede-ES), observa que a reorientação do mercado de uma cadeia produtiva insustentável é permitida pela Constituição.
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Fonte: Agência Senado

Novidades da Sprint Race Brasil 2020!

  

  A GT Sprint Race acaba de anunciar mais novidades para os carros da categoria na temporada 2020.  Por meio de acordo de parceria, firmado com a Injepro, empresa nacional referência em gerenciamento eletrônico de desempenho de motores, os carros da competição terão mais outras inovações tecnológicas projetadas especialmente para a nona temporada, que terá início em 11 de abril, no Autódromo de Curitiba, em Pinhais/PR.

      “Fomos contatados pela Sprint Race, ainda no final de 2018, quando conversamos sobre o desejo de modernizar a eletrônica utilizada nos carros da categoria. Após negociações e testes realizados, chegamos a um projeto inovador e ousado. Esta parceria é importante para as empresas, pois poderemos desenvolver juntos muitos recursos para melhorar o desempenho, a segurança e confiabilidade dos carros da GT Sprint Race”, destaca Carlos Alberto Ansbach, diretor geral da Injepro.

      De acordo com Ansbach, os carros da categoria contarão com o dispositivo “INJEPRO S8000 + DASH”, pelo qual os pilotos terão melhor visualização das informações do funcionamento do motor. “Será integrado com todos os controles eletrônicos disponíveis para assegurar o máximo de potência em qualquer situação, e, ainda, com funções específicas para a categoria como a  ‘INJEPRO +’ no qual os pilotos poderão ativar um adicional de potência para o motor, visando facilitar ultrapassagens e aumentando a competitividade na categoria”, conta.

      O CEO da GT Sprint Race, Thiago Marques, comemorou o acordo. “Tenho certeza que essa parceria será de grandes resultados para o campeonato e para a empresa”, aposta. “Estamos em um ano de muita inovação e a Injepro chegou em boa hora. Os equipamentos que utilizaremos no sistema eletrônico dos novos carros são fundamentais para o crescimento dos projetos da GT Sprint Race. Em breve anunciaremos mais uma grande novidade fruto dessa parceria”, revelou.

      As emoções das etapas terão transmissões ao vivo pela BandSports e pelo Youtube, no canal da SprintRace. Também serão exibidas para todo Brasil, com cobertura completa, no programa Acelerados no SBT e YouTube – youtube.com/acelerados).Além da Injepro, a GT Sprint Race conta para esta temporada com os seguintes patrocinadores: aQuamec, Yokohama, Militec1, Sparco, TecPads e Fremax. 

SOBRE A INJEPRO
     A INJEPRO é uma empresa que atua no desenvolvimento de produtos para gerenciamento eletrônico focado no mercado de alta performance. De origem brasileira, fundada em 2011, estabelecida na cidade de Cascavel, no Paraná, tem clientes em todo Mercosul, América do Norte e Europa.

     O projeto da nossa injeção eletrônica programável evidenciou um gerenciamento funcional e resultados surpreendentes, que desafiam nossa equipe cada dia para otimizar a tecnologia e alcançar a plena satisfação dos nossos clientes.

     Trabalhamos intensamente no desenvolvimento de produtos tecnicamente elaborados para proporcionar segurança, confiabilidade e satisfação para clientes exigentes que visam superar limites.      
     Nossa equipe é altamente capacitada para desenvolver, aperfeiçoar e oferecer todo o suporte técnico com a garantia de um atendimento personalizado.
     O maior laboratório da Injepro são as pistas de corrida. Técnicos da empresa estão presentes nos maiores eventos de Arrancada como também em diversos circuitos no Brasil, Argentina, Chile e Paraguai.

CALENDÁRIO – GT SPRINT RACE 2020*

11/04 – Curitiba – PR (#GrandOpening)
09/05 – Londrina – PR (#NightChallenge)
30/05 – Goiânia – GO (#GoiâniaSunset)
04/07 – Mogi Guaçu – SP (#SuperPole)
08/08 – São Paulo – SP – (#InverseRace)
30/08 – Curitiba Aeroporto – PR (#AirportTrack)
26/09 – Cascavel – PR (#SprintSetupFree)
01/11 – Juiz de Fora – MG (#OpenHouse)
19/12 – *São Paulo – BRA (#MatchPoint)

Novo apoio na Lacombe Motorsport!

Apoiando nosso novo colaborador!
KS pneus e rodas de Viamão - RS

 KS PNEUS E RODAS

Voce é piloto? Venha andar conosco na Gold Classic Curitiba!

     A Lacombe Motorsport tem carros para locação para a Gold Classic dia 11 de abril em Curitiba, entre em contato via Whats app 51 998075076 com Roberto.

Jones sobreviveu ao festival de pancadas da Bush Class em Daytona, mas não foi o único a vencer com o carro batido!

     Erik Jones com o Joe Gibbs Racing com Toyota, número 20, não parecia muito um vencedor no domingo, mas ganhou o seu lugar em Victory Lane. Jones é o piloto mais recente, mas certamente não o primeiro a colocar um carro quebrado em Victory Lane.

     David Pearson, Daytona, 1976 - Talvez o carro mais danificado e icônico a vencer a corrida, o triunfo do Daytona 500 de David Pearson veio após um acidente na última volta com Richard Petty, que viu Pearson dirigir seu carro pela grama do campo e mancá-lo na linha de partida / chegada

  
     Terry Labonte, Bristol, 1995 Esse dano foi cortesia de Dale Earnhardt, mas Labonte recebeu o troféu da mesma forma.

Resultado da Prova:

RICKY STENHOUSE JR MARCA A POLE PARA A DAYTONA 500

Terminou a sessão classificatória para a NASCAR Daytona 500 que acontecerá no próximo domingo, dia 16. 
A classificação para a principal prova da categoria tem um formato diferente das demais provas do campeonato. 

Apenas a primeira fila é definida nesta classificação.
 Todas as demais posições serão definidas nos Duels que acontecem na quinta-feira.

E Ricky Stenhouse Jr, piloto do Chevrolet #47 da JTG Daugherty Racing, foi o pole position. Ele marcou 46,253 segundos e média horária de 313 km/h/ 
Ao lado dele larga Alex Bowman no #88 da Hendrick. 
Os quatro melhores tempos do dia foram de carros Chevrolet!

Festival New Beatle!