Automobilismo, carros e tudo mais que me der na telha!
sábado, 18 de fevereiro de 2023
Novo Alpine F1 2023!
A Alpine publicou a pintura do novo A523 que usará na temporada de Fórmula 1 de 2023.
O carro que será pilotado por Pierre Gasly e Esteban Ocon respeita o azul e o rosa como cores principais.
Leia também: Drive to Survive, temporada 5: novo trailer e nome dos capítulos
No entanto, a estrutura confirmou que usará o design rosa nas três primeiras corridas da temporada (Bahrein, Arábia Saudita e Austrália).
sexta-feira, 17 de fevereiro de 2023
Lay out do Camaro da NASCAR para Le Mans!
NASCAR revela stock car estilo GT para Le Mans!
Hoje, a NASCAR revelou a pintura para seu esforço Garage56 com Hendrick Motorsports, IMSA, Chevrolet e Goodyear, mostrando uma combinação de cores azul e prata com um contorno amarelo e a bandeira americana no capô. O Chevrolet Camaro ZL1 G56 tem testado intensamente desde seu anúncio e recentemente revelou seus faróis e luzes de resistência após o Rolex 24 em Daytona.
Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller e Jenson Button pilotarão o híbrido double wishbone, 18" BBS-G56, V8 de 5,8 litros naturalmente aspirado, híbrido que, ao contrário do restante do grid das 24 Horas de Le Mans, não obedecerá a nenhum BoP.
A revelação do Camaro segue o já mencionado teste de Daytona, onde vimos pela primeira vez seus faróis, que foi um teste conjunto realizado ao lado do Corvette Z06 GT3.R de 2024, que o Camaro supostamente passou no circuito. Os carros GTE que correrão em Le Mans são alguns segundos mais rápidos, mas com o que se espera ser muita velocidade em linha reta, além de mais downforce do que um Cup Car comum, será bastante interessante ver onde este Camaro se compara!
quinta-feira, 16 de fevereiro de 2023
terça-feira, 14 de fevereiro de 2023
segunda-feira, 13 de fevereiro de 2023
domingo, 12 de fevereiro de 2023
quarta-feira, 8 de fevereiro de 2023
Excelente texto sobre mudança de palavras na língua portuguesa!
Ótimo texto, recebi agora!
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Professora de Português dando aula. E que aula!!!
“Vamos conversar.
Não sou homofóbica, transfóbica, gordofóbica.
Eu sou professora de português.
Eu estava explicando um conceito de português e fui chamada de desrespeitosa por isso.
Eu estava explicando por que não faz diferença nenhuma mudar a vogal temática de substantivos e adjetivos pra ser "neutre".
Em português, a vogal temática na maioria das vezes não define gênero. Gênero é definido pelo artigo que acompanha a palavra.
Vou mostrar pra vocês:
O motorista. Termina em A e não é feminino.
O poeta. Termina em A e não é feminino.
A ação, depressão, impressão, ficção. Todas as palavras que terminam em ação são femininas, embora terminem com O.
Boa parte dos adjetivos da língua portuguesa podem ser tanto masculinos quanto femininos, independentemente da letra final: feliz, triste, alerta, inteligente, emocionante, livre, doente, especial, agradável, etc.
Terminar uma palavra com E não faz com que ela seja neutra.
A alface. Termina em E e é feminino.
O elefante. Termina em E e é masculino.
Como o gênero em português é determinado muito mais pelos artigos do que pelas vogais temáticas, se vocês querem uma língua neutra, precisam criar um artigo neutro, não encher um texto de X, @ e E.
E mesmo que fosse o caso, o português não aceita gênero neutro. Vocês teriam que mudar um idioma inteiro pra combater o "preconceito".
Meu conselho é: em vez de insistir tanto na questão do gênero, entendam de uma vez por todas que gênero não existe, é uma coisa socialmente construída.
O que existe é sexo.
Entendam, em segundo lugar, que gênero linguístico, gênero literário, gênero musical, são coisas totalmente diferentes de "gênero".
Não faz absolutamente diferença nenhuma mudar gêneros de palavras.
Isso não torna o mundo mais acolhedor.
E entendam em terceiro lugar, que vocês podiam tirar o dedo da tela e pararem de falar bobagem e se engajarem em algo que realmente fizesse a diferença para melhorar o mundo, ao invés de ficarem arrumando discussões sem sentido.
Tenham atitude! (Palavra que termina em E e é feminina).
E parem de ficar militando no sofá!(palavra que termina em A e é masculina).
terça-feira, 7 de fevereiro de 2023
segunda-feira, 6 de fevereiro de 2023
Gold Classic 2023 estréia em Guaporé com grid completo!
Marcada pela inclusão de circuitos gaúchos no calendário de sedes de suas etapas, a sexta temporada da Gold Classic tem assegurada para a abertura do campeonato a manutenção de uma de suas principais características: o grid lotado. A mais de dois meses da Marcada pela inclusão de circuitos gaúchos no calendário de sedes de suas etapas, a sexta temporada da Gold Classic tem assegurada para a abertura do campeonato a manutenção de uma de suas principais características: o grid lotado. A mais de dois meses da primeira largada, todas as 50 vagas disponibilizadas para a inédita etapa em Guaporé, na Serra Gaúcha, foram preenchidas a partir da efetivação de inscrições por pilotos de oito estados.
Dos 50 carros que vão compor o grid nas duas corridas da primeira etapa, confirmada para 15 de abril no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro, em Guaporé, 15 terão pilotos gaúchos a bordo, sendo que quatro dessas participações são inéditas na Gold Classic. A presença maciça de pilotos do Rio Grande do Sul tem base, também, em outra etapa que a categoria terá em 2023: no Autódromo Internacional Tarumã, na cidade de Viamão.
A etapa em Viamão será a terceira, no dia 22 de julho. Entre as duas aparições inéditas no Rio Grande do Sul, a Gold Classic terá a segunda etapa no dia 10 de junho em Londrina, palco das corridas que definiram os campeões do ano passado. A quarta etapa, no dia 10 de setembro, está prevista para Mogi Guaçu, no autódromo Velocitta. A quinta e última, em 15 de outubro, ocorrerá em Cascavel, no Autódromo Internacional Zilmar Beux.
Todas as etapas da Gold Classic em 2023 terão transmissão ao vivo na internet, nas plataformas habituais adotadas pela categoria. As corridas também serão mostradas em videoteipe no BandSports, canal por assinatura do Grupo Bandeirantes de Comunicação que tem assumido vínculo cada vez maior com o automobilismo de competição. As inscrições para a etapa de junho em Londrina serão abertas no mês de março.
A Gold Classic foi formatada em 2018, inicialmente sob o plano de um evento único a cada ano. A demanda manifestada por pilotos e equipes levou a um calendário com dois eventos em 2019 e três em 2020, ano em que, apesar dos contratempos ocasionados pela pandemia do Covid-19, o campeonato foi instituído e homologado pelas federações de automobilismo do Paraná e de São Paulo, com etapas em Cascavel, Pinhais e São Paulo.
Em 2021 o campeonato teve quatro etapas, sendo duas em São Paulo – uma dela estava agendada para Londrina e teve de ser transferida por conta de restrições sanitárias atreladas à pandemia – e outras duas no Paraná. Houve ainda um evento extracampeonato em Rivera, no Uruguai. O campeonato de 2022 teve etapas nas pistas de Interlagos, Velocitta, Cascavel e Londrina, além de dois eventos festivos nas pistas de Goiânia e Interlagos.
O paulista Caio Lacerda, com o Aldee-VW da HT Guerra, foi campeão da classe Premium em 2022. O catarinense Mário Broering, foi campeão da Divisão 4 com o GM Omega da Sidney Paint. Os demais títulos foram conquistados por pilotos do Paraná: Rafael Schuhli, com o Puma GTE da Terraquatro, na Divisão 3; Thiri Lorentz/Artur Bailo, com o VW Gol da Thiri Racing, na Divisão 2; e Neno Oliveira, com o VW Fusca da J.A. Motorsport, na Divisão 1.
Com subdivisão em cinco categorias, a Gold Classic tem grid formado por carros de modelos existentes até 1993. O regulamento comporta desde carros com pneus radiais e motores de 1.600 cilindradas, como o Fusca, até protótipos de época e modelos competitivos como Aldee, Avallone, Espront, Omega, Opala e Maverick. A lista contempla ainda carros como Escort, Uno, 147, Voyage, Gol, Chevette e versões do Puma, entre vários outros. primeira largada, todas as 50 vagas disponibilizadas para a inédita etapa em Guaporé, na Serra Gaúcha, foram preenchidas a partir da efetivação de inscrições por pilotos de oito estados.
Dos 50 carros que vão compor o grid nas duas corridas da primeira etapa, confirmada para 15 de abril no Autódromo Internacional Nelson Luiz Barro, em Guaporé, 15 terão pilotos gaúchos a bordo, sendo que quatro dessas participações são inéditas na Gold Classic. A presença maciça de pilotos do Rio Grande do Sul tem base, também, em outra etapa que a categoria terá em 2023: no Autódromo Internacional Tarumã, na cidade de Viamão.
A etapa em Viamão será a terceira, no dia 22 de julho. Entre as duas aparições inéditas no Rio Grande do Sul, a Gold Classic terá a segunda etapa no dia 10 de junho em Londrina, palco das corridas que definiram os campeões do ano passado. A quarta etapa, no dia 10 de setembro, está prevista para Mogi Guaçu, no autódromo Velocitta. A quinta e última, em 15 de outubro, ocorrerá em Cascavel, no Autódromo Internacional Zilmar Beux.
Todas as etapas da Gold Classic em 2023 terão transmissão ao vivo na internet, nas plataformas habituais adotadas pela categoria. As corridas também serão mostradas em videoteipe no BandSports, canal por assinatura do Grupo Bandeirantes de Comunicação que tem assumido vínculo cada vez maior com o automobilismo de competição. As inscrições para a etapa de junho em Londrina serão abertas no mês de março.
A Gold Classic foi formatada em 2018, inicialmente sob o plano de um evento único a cada ano. A demanda manifestada por pilotos e equipes levou a um calendário com dois eventos em 2019 e três em 2020, ano em que, apesar dos contratempos ocasionados pela pandemia do Covid-19, o campeonato foi instituído e homologado pelas federações de automobilismo do Paraná e de São Paulo, com etapas em Cascavel, Pinhais e São Paulo.
Em 2021 o campeonato teve quatro etapas, sendo duas em São Paulo – uma dela estava agendada para Londrina e teve de ser transferida por conta de restrições sanitárias atreladas à pandemia – e outras duas no Paraná. Houve ainda um evento extracampeonato em Rivera, no Uruguai. O campeonato de 2022 teve etapas nas pistas de Interlagos, Velocitta, Cascavel e Londrina, além de dois eventos festivos nas pistas de Goiânia e Interlagos.
O paulista Caio Lacerda, com o Aldee-VW da HT Guerra, foi campeão da classe Premium em 2022. O catarinense Mário Broering, foi campeão da Divisão 4 com o GM Omega da Sidney Paint. Os demais títulos foram conquistados por pilotos do Paraná: Rafael Schuhli, com o Puma GTE da Terraquatro, na Divisão 3; Thiri Lorentz/Artur Bailo, com o VW Gol da Thiri Racing, na Divisão 2; e Neno Oliveira, com o VW Fusca da J.A. Motorsport, na Divisão 1.
Com subdivisão em cinco categorias, a Gold Classic tem grid formado por carros de modelos existentes até 1993. O regulamento comporta desde carros com pneus radiais e motores de 1.600 cilindradas, como o Fusca, até protótipos de época e modelos competitivos como Aldee, Avallone, Espront, Omega, Opala e Maverick. A lista contempla ainda carros como Escort, Uno, 147, Voyage, Gol, Chevette e versões do Puma, entre vários outros.
0 - Carlão Estites (RJ), FRT, Ford Escort/Divisão 3
2 - Marcelo Tatsch (PR), Renn Tech, GM Opala/Divisão 4
6 - Caio Lacerda (SP), HT Guerra, Aldee-VW/Premium
9 - Ciro Paciello/Sandro Sanches (SP), Big Power Competições, GM Omega/Premium
10 - Anderson Barros/Paulo César Ovçar (MG/PR), Thiri Racing, VW Gol/Divisão 1
11 - Armin Kliewer (RR), Sidney Paint Racing, GM Omega/Premium
12 - Mauro Kern (RS), HT Guerra, Puma GTE/Premium
13 - José Antônio Sala (RS), Equipe Sala, VW Fusca/Divisão 2
16 - José Fernando Schlosser/Fernando Schlosser (RS), Rubão Racing, Puma GTE/Divisão 3
17 - Ricardo Domenech (SP), RTC Racing Team, GM Omega/Premium
18 - Silvano Brock (RS), RS Sports, Aldee-VW/Premium
19 - Maurício Gaudêncio (PR), Frehner Motorsport/Garage 77, GM Omega/Divisão 4
22 - Marcelo Kairis (SP), HT Guerra, Puma GTE/Divisão 2
27 - Wanderlei Berlanda (SC), Frehner Motorsport/Garage 77, GM Omega/Premium
28 - Cristiano Canto (SP), J.A. Motorsport, VW Fusca/Divisão 1
30 - Edson Serdeira/Cleiton Krause (RS), Artmotors, Fiat Uno/Divisão 1
33 - Roberto Lacombe (RS), Lacombe Motorsport by Mascarello, Puma GTE/Divisão 3
38 - Rafael Kliewer (BA), Franzói Racing, GM Omega/Premium
39 - Cleiton Krause/Edson Serdeira (RS), Cabelo Racing, Fiat Uno/Divisão 2
41 - Ike Nodari (SC), Terraquatro, Fiat Uno/Divisão 1
42 - Richard Heidrich (SC), Frehner Motorsport/Garage 77, GM Omega/Premium
45 - Heverson Bastos (PR), Caús Motorsport, Aldee-VW/Divisão 3
55 - Samuel Machado (RS), Infantini Racing, VW Fusca/Divisão 1
66 - Almir Morales (SC), MP Competições, VW Voyage/Divisão 1
70 - Clóvis Bechtold/Gabriel Bechtold (SC), Big Power Competições, GM Omega/Premium
71 - José Carlos Franzói (PR), Franzói Racing, GM Omega/Premium
74 - Artur Bailo Thiri/Lorentz (PR), Thiri Racing, VW Gol/Divisão 2
77 - Rogério Barbato (SP), RTC Racing Team, GM Omega/Divisão 4
82 - Dudu Pimenta (SP), AT Autosport, Puma GTE/Divisão 3
88 - Moacir Fighera (RS), Fighera Competições, VW Fusca/Divisão 1
111 - Eduardo Valmorbida/José Valentini (RS), VVR, GM Opala/Premium
112 - Carlos Guizzo (RS), Eu & Ela Racing, VW Fusca/Divisão 1
117 - Richard Rodrigues (RS), Rubão Racing, VW Fusca/Divisão 1
131 - Neno Oliveira (PR), J.A. Motorsport, VW Fusca/Divisão 1
158 - André Padilha (RS), Equipe 158, VW Gol/Divisão 2
178 - Matheus Beccalli (SP), HT Guerra, Aldee-VW/Premium
205 - Marcos Silva Ramos (PR), Cordova Motorsport, Peugeot 205/Divisão 1
222 - Fábio Tokunaga (PR), Sussego Motorsports, VW Gol/Divisão 1
248 - Leandro Kairis (SP), Fiat 147/Divisão 2
301 - Fábio Claudino (PR), SR Competições, GM Chevette/Divisão 2
302 - Leovaldo Petry (RS), Project Motorsport, Ford Maverick/Premium
333 - Douglas Torres (PR), Sidney Paint Racing, GM Omega/Divisão 4
335 - Thiago Brandt (PR), Terraquatro, Aldee-VW/Divisão 3
337 - Leonardo Almeida (SP), HT Guerra, Aldee-VW/Divisão 3
339 - Rafael Schuhli (PR), Terraquatro.com, Puma GTE/Divisão 3
343 - Franccesco Esposito (PR), Gasoline Racing, Porsche 911/Divisão 3
444 - Markenson Marques (PR), Willys Interlagos/Premium
666 - Levy Rezende/Marco Tanure (PR), Renn Tech, GM Omega/Premium
777 - Paulo Henrique Costa (PR), Blitz Automotive, VW Voyage/Divisão 1
📸 Daniel Gomes
Novo Red Bull 2023 RB19 de F1
Nada de novo no front, nem lay-out, só noticiaram que sai a Honda em 2024 e entra a Ford.
sábado, 4 de fevereiro de 2023
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