Me apaixonei, aprendi a dirigir (auto didata) num carro destes!

Homenagem aos pais, em alta velocidade!

Corrida de domingo teve emoção na pista e o carinho nos boxes com aqueles que os ensinaram a paixão pelo automobilismo

     Difícil encontrar um filho que não herde essa paixão do pai. No automobilismo o gosto pela velocidade ultrapassa gerações e no Dia dos Pais, teve fortes emoções na pista e abraço no pai, após a bandeira quadriculada.

     A pista molhada foi o ingrediente a mais para os pilotos do Gaúcho de Marcas 1.4. Com 23 carros na pista, sobraram toques, escorregadas e brigas por posições. A primeira prova teve vitória de Rodrigo Ribas, com o Corsa 90, assediado o tempo inteiro pelos adversários.

     -A pista estava muito difícil e mudando de condições em cada trecho. O asfalto esteve escorregadio demais e só posso agradecer a equipe pelo carro muito rápido que me entregaram. Quero dedicar essa vitória ao meu pai - disse.

     Orgulhoso e feliz, o pai Luiz Carlos Ribas, agradeceu a homenagem e não se conteve em lágrimas ao abraçar o filho no Dia dos Pais.

     - Estou muito feliz porque sei a força que ele fez para me dar esse presente. Hoje ele deu uma aula de pilotagem, principalmente nas curvas de alta velocidade e com toda essa chuva – comemorou.

     O fim da primeira prova foi sob bandeira amarela, por causa de um acidente na Curva 9 envolvendo Thiago Messias, do Celta 111 e o Celta 10, de João Cardoso.

     Na segunda parte da prova o duelo pela vitória foi até a última curva. Eduardo Fuentes, com o Corsa 90, soube sustentar a pressão do Corsa 8 de Analino Sirtuli que fez excelente prova de recuperação. Na comemoração a homenagem foi para o filho.

     - Esse dia é muito especial. O meu presente é o meu filho e ele me pediu hoje para ganhar essa prova e vencer do jeito que eu venci no meio de tanta gente foi bom demais. Dedico ao Enrico, meu filho que vai fazer oito anos – disse.

     Analino Sirtuli enalteceu o trabalho do adversário parabenizando-o pelo resultado.
- Ele tem o domínio. Fiz uma pressão, mas não adiantou. Foi um belo espetáculo para quem veio a Tarumã e toda categoria está de parabéns – disse.

     O domingo teve a disputa também da Copa Classic e Copa Fusca. Roberto Lacombe, com um Gol venceu na Classic a primeira corrida e Jorge Flores, com um Fusca faturou a segunda prova. Entre os carros da Copa Fusca, o domínio foi de Moacir Fighera e Daniel Fighera em ambas as baterias.

Foto: Dudu Leal

Redação: Marcelo Matusiak

Coordenação: Marcelo Matusiak

Kombi de sexta!

Não perca, 5a etapa Copa Classic Domingo em Tarumã!

5a etapa Copa Classic

5a etapa do Campeonato Gaúcho de Automobilismo. Dia 13 de Agosto, Autódromo de Tarumã. Copa Classic, Copa Fusca, Marcas 1.4.

Ingressos no local a 20 reais. Levem os pais! eles estão isentos de ingresso e almoçam grátis quando acompanhados dos filhos!

Obrigado Inline e Pedro Pneus! 

Lacombe Motorsport na Copa Classic RS!

A Equipe Lacombe Motorsport vai estar presente nesta etapa da Copa Classic RS, com dois VW Gol, o #33 com Roberto Lacombe e o #27 com Vinetou Zambon!
Compareça!

Carro de corrida para locação!

A Equipe Lacombe Motorsport informa que tem carro para locação para etapas da Copa Classic RS e para as 6h de Guaporé de Superturismo!
Informaçōes whats app: 51-998075076

Horários e tudo mais pro Marcas,Classic e Fuscas RS!

 

     Porto Alegre, 08 de agosto - E o Campeonato Gaúcho de Velocidade retorna a região metropolitana depois de uma etapa movimentada no interior do estado e como não poderia deixar de ser, o palco é o verdadeiro templo da velocidade, o Autódromo de Tarumã em Viamão.

     O Marcas 1.4 chega com a liderança na classe Novatos de Lorenzo Fossá (Corsa #12) com 161 pontos deixando a vice-liderança para Eduardo Buneder (Celta #44) com 126. Na classe A, Ricardo Boessio (Corsa #10) assumiu a liderança com 120 pontos enquanto que a luta pela liderança continua apertada, com Fabiano Cardoso (Celta #11) marcando 119 pontos e Choka Sirtuli (Corsa #8) marcando 104. Na Copa Fusca, Daniel Oliveira (#42) marca 131 pontos equanto que a dupla Moacir e Daniel Fighera (#8) acumulam 113. Na classe B, Paulo Téo (#7) com 171 pontos leva vantagem sobre Paulo Fontes (#14) que marca 154. Finalmente, na Copa Classic, Leonardo Flores (Fusca HotCar) ja tem ampla vantagem na luta pelo título, com 200 pontos deixando o vice, Vineton Zambom (Gol #27 ) com 68. Na classe B, empate na liderança, com Cleiton Krause (Uno #39) e a dupla Nereu e Tiago Rebecchi (Gol #36) marcando ambos 160 pontos.

     Toda a festa se inicia ainda na sexta com a realização dos primeiros treinos livres, no sabado mais treinos e as tomadas classificatórias conforme o cronograma abaixo. Ingressos a R$ 20 nas bilheterias do autódromo e pais acompanhados de filhos não pagam ingressoe há disponibilidade de espaço com churrasqueiras sem custo. 

- Eu ia apertá os parafuzu e as polca da carroceria, mas bem na hora deu gol do Curintia!

Pininfarina, Bertone e Giuriaro.

Kombi de sexta! A sexta perfeita!

Uma aula de como organizar uma corrida, um dia chegaremos lá!.

Veja o vídeo:

Porsche aniqula a concorrência em prova sensacional do Brasileiro de Endurance

Chevrolet Absoluta 500 válida pela terceira etapa do Brasileiro de Endurance

     Interlagos foi palco neste domingo (30), da Chevrolet Absoluta 500, prova válida pela terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance DOPAMINA. Desde a largada até as últimas voltas, as seis categorias que compõem a competição tiveram belas disputas. No total, 40 carros formaram o grid da corrida que teve  largada às 15h10 e uma chegada noturna emocionante na escuridão do autódromo considerado um templo do automobilismo brasileiro.

     O primeiro carro a receber a bandeira quadriculada foi o Porsche 911 GT3  #20 da dupla Marcel Visconde e Ricardo Mauricio. Completaram o podida categoria GP1 o MRX #65 de Nilson e José Ribeiro, e a Lamborghini #31 de Marcello Sant’Anna, William Freire e Sergio Laganá.

Foto Endurance

     Durante as quatro horas de prova à liderança só foi ameaçada na primeira 1h30 de prova entre o protótipo Predador de Jair e Duda Bana, e o MR18 #110 de Francesco Ventre e Eduardo Dieter, com o Porsche reassumindo a ponta logo depois.

Foto: Cintia Azevedo

     Na largada coube a Ricardo Mauricio a tarefa de iniciar a corrida, onde nos primeiros metros, o protótipo MRX #65 da dupla sul-mato-grossense chegou a emparelhar e ficar um pouco à frente, mas na entrada do S do Senna o Porsche retomou à frente. Andando de 3 a 4 segundos mais rápido por volta, Mauricio construiu uma boa vantagem até a primeira entrada do safety car, na volta 17. Um pouco antes disso, o líder passou por um susto: um retardatário rodou bem à sua frente na curva da Junção e Ricardinho precisou fazer uma manobra radical para evitar uma colisão, chegando a derrapar para o lado de dentro da curva.

     A prova foi marcada por várias intervenções do safety car, onde por medida de segurança a prova prevista para ter 116 voltas (o equivalente a 500 quilômetros de percurso), foi encerrada pela direção de prova com 103 voltas por medida de segurança, devido à falta de luz natural na pista.

      “Interlagos é a nossa casa e ganhar aqui é sempre especial. O começo do meu turno foi difícil para mim, porque demorei para encontrar o ritmo do carro e tive que lidar com o tráfego intenso. Depois passei a andar mais rápido e entreguei o carro para o Ricardinho na liderança”, comemorou Visconde.

     Ricardo Mauricio considerou correta a decisão da direção de prova de encerrar prematuramente a prova: “A pista não estava preparada para corrida noturna e era difícil enxergar a sinalização em algumas curvas”. Sobre a corrida, declarou: “O primeiro stint foi difícil porque a pressão dos pneus ‘estourou’ um pouco. Passamos a usar pré-aquecedores de pneus nesta corrida e ainda não tínhamos parâmetros para regular a pressão. No meu segundo stint, isso já estava ajustado e o carro estava melhor. Minha maior preocupação foi tomar cuidado ao ultrapassar os carros mais lentos para não jogar a corrida no lixo. No começo da corrida, vi o retardatário rodar na minha frente e tive que desviar. Foi preocupante, mas acho que para quem viu pela TV a coisa pareceu pior do que realmente foi”, relatou o bicampeão da Stock Car.

     O campeonato segue com Visconde/Mauricio na liderança com a dupla Franco Pasquale/Tiel Andrade, vice-líder do campeonato. A dupla do Tubarão #05 vencedora da prova de abertura, em Tarumã, perdeu várias voltas nos boxes no começo da prova devido a uma mangueira solta. Voltaram à pista e terminaram em décimo lugar na classificação geral e quinto na categoria GP1.

     Na categoria P2, desde a classificação a briga prometia ser bastante acirrada pela vitória entre o Protótipo #172 de Carlos e Yuri Antunes, e o MRX #75 de Henrique Assunção e Fernando Ohashi, os dois carros se revezaram durante boa parte da prova na liderança, mas quem levou a melhor foi o Protótipo #172 da dupla formada por pai e filho, com os líderes da temporada Mauro Kern e Paulo Sousa (Tubarão #32) completando o pódio.

     Na classe P3, os líderes da competição Julio Martini e Marcelo Vianna (Tubarão #69) foram os grandes destaques largando na pole e vencendo, com o protótipo 1R #76 de Emilio Padron, Eduardo Conceição, Pedro Serrano e Renan Guerra, em segundo, e o Spyder #72 do trio Paulo Totaro, Beto Monteiro e Leandro Totti, em terceiro.

     Na GT1, a Lamborghini #46 de Paulo Rutzen, Vilson Verardi e Gustavo Martin abriu uma boa vantagem na prova sobre seus principais adversários vencendo e chegando em nono na geral. A segunda posição foi do Sonic #17 de André Senger e Humberto Giacomello, com a terceira colocação da Ferrari #155 de Carlos Kray, Telmo Tecchio e Ricardo Mendes.

Na categoria GT2, a dupla de estreantes também formada por pai e filho – Mauricio e Marco Billi (Maserati #34) foi a vencedora, seguida por José Rodrigo Pereira/Marcos Bariano (Línea #51), e Reinaldo Rena/Roberto Rossatti (Stock Car #100). Na T, a vitória foi do Gol #88 de Ricardo e Juarez Terres.

A próxima etapa do Brasileiro de Endurance DOPAMINA acontece em Santa Cruz do Sul (RS), no dia 19 de agosto.

Fotos Endurance Brasil e Cíntia Azevedo

Endurance: Primeira pole do Porsche 911 #20 no Brasileiro de Endurance DOPAMINA

A dupla Marcel Visconde e Ricardo Maurício foi a mais rápida no treino que definiu o grid de largada do Chevrolet Absoluta 500

     A CHEVROLET ABSOLUTA 500 válida pela 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance DOPAMINA teve seu grid de largada definido neste sábado (29), numa ensolarada tarde de sol e calor em Interlagos (SP). A bordo do Porsche 911 #20, de Marcel Visconde e Ricardo Maurício ficando com a posição de honra do grid.

Essa é a primeira vez na temporada, que a dupla líder do campeonato conquista a pole position, com o tempo de 01:32:829. A primeira fila será completada pelo MRX #65 da dupla sul-mato-grossense formada por Nilson e José Ribeiro.

A formação do grid deu uma mostra do que será a corrida, com os 10 primeiros colocados sendo fortes modelos da classe GP1, com a segunda fila tendo o Tubarão #05, de Tiel de Andrade e Franco Pasquale; MCR Lambo #18, de Fernando Poeta e Pedro Queirolo, a terceira fila,  com o MR18 #04, de Claudio Ricci, Vinicius e Felipe Roso; tendo ao seu lado, outro MR18 #117, de Emílio Padron e Fernando Fortes, seguidos do MCR #71, de Ian Ely e Daniel Claudino; da Lamborghini #31, de Marcelo Sant’Anna, William Freire e Sergio Laganá; do MR18 #110, de Eduardo Dieter e Francesco Ventre; e do MRX #80, de Alexandre Finardi e Alan Chanoski.

“Foi além do que esperado, porque os protótipos com motor turbo são muito rápidos nos treinos classificatórios. Este foi o melhor tempo de um carro da nossa equipe em Interlagos e isso nos deixa confiantes para a corrida”, comemorou Marcel.

O bicampeão da Stock Car, Ricardo Maurício, que foi o responsável pela classificação, garante que a estratégia será fundamental para o resultado. “Viramos 1:33.7 no último treino de ontem e sabíamos que daria para baixar mais hoje. Ainda há o que evoluir no acerto do carro, mas isso vem com o tempo. Sobre a corrida, temos que esperar para ver. Não adianta simplesmente sair abrindo distância, porque provavelmente vamos ter muitas entradas de safety car. Vai depender muito da estratégia”, explicou.

Ao todo, sete categorias, num grid composto por 40 carros aceleram nesse domingo na prova, que terá sua largada às 15h, deste domingo.

Na categoria P2, a briga pela pole foi acirrada entre o Protótipo #172, de Carlos Antunes e Yuri Antunes; e o MRX #75, de Henrique Assunção e Fernando Ohashi, sendo que nas últimas voltas o primeiro levou a melhor. Na classe P3, o Spyder #151, dos pilotos Sergio Pistili e Valter Pinheiro, em sua estreia, marcaram o melhor tempo. Foram seguidos pelo protótipo 1R #76, do quarteto Emilio Padron, Eduardo Conceição, Pedro Serrano e Renan Guerra, com o Tubarão #69, dos líderes do campeonato Julio Martini e Marcelo Vianna largando na terceira colocação.

Na GT1, a Lamborghini #10, de Pierre Ventura e Peter Ferter, fez o melhor tempo, com a segunda colocação, outra Lamborghini #46, de Paulo Rutzen, Vilson Verardi e Gustavo Martins, com a Ferrari #155, de Carlos Kray, Ricardo Mendes e Telmo Tecchio, que lideram a competição na terceira posição. Na categoria GT2, o trio estreante formado por Mauzio Billi, Marco Billi e Fabio Greco, colocou a Maserati #34 na primeira posição. A pole da T ficou com o Gol #88, de Ricardo e Juarez Terres.

A Chevrolet Absoluta 500 terá transmissão ao vivo pela internet nos sites www.endurancebrasil.com e no www.automaistv.com.br, também nas páginas do facebook da Endurance Brasil e da Auto Mais.

Grid de largada do Chevrolet Absoluta 500

1. Porsche 911 #20 – Ricardo Maurício e Marcel Visconde – GP1
2. MRX #65 – Nilson Ribeiro e José Ribeiro – GP1
3. Tubarão #05 – Tiel de Andrade e Franco Pasquale – GP1
4. MCR Lambo #18 – Fernando Poeta e Pedro Queirolo – GP1
5. MR18 #04 – Claudio Ricci, Felipe e Vinicius Roso – GP1
6. MR18 #117 – Emilio Padron e Fernando Fortes – GP1
7. MCR #71 – Ian Ely e Daniel Claudino – GP1
8. Lamborghini #31 – Marcelo Sant’Anna, William Freire e Sergio Laganá – GP1
9. MR18 #110 – Eduardo Dieter e Francesco Ventre – GP1
10. MRX #80 – Alexandre Finardi e Alan Chanoski – GP1
11. Protótipo #172 – Carlos Antunes e Yuri Antunes – P2
12. MRX #75 – Henrique Assunção e Fernando Ohashi – P2
13. Cobalt #25 – Ney Faustini, Mauricio Salla e Neyzinho Faustini – GP1
14. Tubarão #32 – Paulo Sousa e Mauro Kern – P2
15. Spyder #151 – Sergio Pistilli e Valter Pinheiro – P3
16. 1R #76 - Emilio Padron, Eduardo Conceição, Pedro Serrano e Renan Guerra – P3
17. Tubarão #69 – Julio Martini e Marcelo Vianna – P3
18. Predador #35 – Jair Bana e Duda Bana – GP1
19. MRX #07 – Aldoir Sette e Marcelo Campagnolo – P2
20. Lamborghini #10 – Pierre Ventura e Peter Ferter – GT1
21. Lamborghini #46 – Paulo Rutzen, Vilson Verardi e Gustavo Martins – GT1
22. Ferrari #155 – Telmo Tecchio, Carlos Kray e Ricardo Mendes – GT1
23. BMW #64 – Henry Visconde e Sergio Ribas – GT1
24. MRX #43 – Gustavo Tomazini e Sergio Cardoso – P3
25. Proto 1R #128 – Mallaco e Leonardo Mallaco – P3
26. Maserati #34 – Maurizio Billi/Marco Billi e Fabio Greco – GT2
27. Spyder #226 – Luciano Borghesi, Mario Neto e Claudio Leoni – P2
28. Sonic #17 – André Senger e Humberto Giacomello – GT1
29. Vectra V8 #77 – Edras Soares e Juarez Soares – GT1
30. Montava #16 – Esio Vichiese – GT1
31. Spyder #72 – Paulo Totaro e Beto Monteiro
32. Protótipo #78 - André Varassin/Vinicius Palma – P3
33. Linea #51 - José Rodrigo Pereira/Marcos Bariano – GT2
34. Protótipo #79 - Vandercesar Penques/José Carlos Soares/José Magalhães Neto – P3
35. Gol #88 – Juarez Terres e Ricardo Terres – T
36. Spyder #08 - Alejandro Cignetti e Rui Belinati – P3
37. Protótipo #41 – João Lemos e André Moraes – GP1
38. Dodge Challenge #888 – André Carrillo e Rodrigo Corbisier – GT1
39. Stock Car #100 – Roberto Rossatti e Reinaldo Rena – GT2 

Kombi de sexta!

CRONOESP: 26º Track Day | 15º Time Attack | 7º CARBASE Challenge300

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Anexo segue a Programação Especial que estamos preparando para Você! #CARROSAMIGOSEVELOCIDADENAPISTA
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