The racing bugler! Blog do Lacombe

terça-feira, 14 de abril de 2015

Pontuação 'Extra-oficial' do Campeonato Copa Classic RS 2015

Mais outro vídeo da Endurance em Tarumã

Veja o vídeo:

Outro vídeo da prova de Endurance 2 h de Tarumã em 12 de abril de 2015

Veja o vídeo:

Mais um vídeo da Endurance em Tarumã.

Veja o vídeo:

segunda-feira, 13 de abril de 2015

Endurance Brasil 2015 Autódromo de Tarumã 1ª Etapa 12/04/2015

Veja o vídeo:

domingo, 12 de abril de 2015

Vídeo do acidente do Telmo na largada da Endurance hoje em Tarumã!

Veja o vídeo:

Resultados da Endurance 12/04/2015

Resultados da Copa Classic RS 12 de Abril de 2015

Copa Classic RS Vídeo da largada da 2ª Bateria Arthur Caleffi!

O Arthur foi penalizado por queimar a largada!

Veja o vídeo:

sábado, 11 de abril de 2015

Endurance Brasil/RS: 53 carros aceleram nas Duas Horas de Tarumã neste domingo

Moro/Martins/Almeida são pole da etapa de abertura da temporada 2015

Um grid dos sonhos composto por 53 carros estará acelerando a 1ª etapa do Endurance Brasil/RS, neste domingo nas Duas Horas de Tarumã. Na classificação deste sábado, o protótipo MRX levou a melhor. A equipe gaúcha de Juliano Moro, Gustavo Martins e Cristiano Almeida partirá da pole position.

O trio marcou o tempo de 1min00s946 nos 3.016 metros do lendário circuito localizado em Viamão (RS), seguidos por dois outros MRX o de Nilson Ribeiro e José Ribeiro, e o de Henrique Assunção e Ronaldo Kastropil. "Só tenho que agradecer aos mecânicos e as pessoas que ajudaram no trabalho do carro. É muito bom começar o ano na frente", disse Juliano.

"Agora temos que nos preparar para a corrida, porque a pole position não vence corrida. Isso temos que definir amanhã só na quadriculada, que acontecerá depois de longas duas horas", continuou o piloto, campeão da F-3 sul-americana de 2001.
Para a corrida deste domingo, prevista para acontecer com tempo bom e temperaturas acima dos 25ºC, Moro acredita que terá grandes adversários na pista. "Teremos um grande duelo, pois o grid tem muitos carros fortes para entrar nessa disputa. Temos muito potencial, mas eles também".

A estratégia para uma corrida de longa duração valerá muito nessa disputa. "Não tem como fazer coisas impossíveis, pois a corrida é longa e, se você desgastar o equipamento logo no início acaba virando mais lento depois. É praticamente matemática: a conta tem de fechar. Precisamos saber andar nesse tempo todo poupando o carro e sabendo a hora certa de acelerar", completou.

A prova que dá o pontapé inicial ao Endurance Brasil/RS está marcada para as 13h (de Brasília) de amanhã. Quem não puder comparecer ao circuito de Tarumã poderá ver a corrida ao vivo no site www.endurancebrasil.com. Além disso, a Discovery Turbo passará no programa Curva do S sexta-feira, 18h55 e sábado às 9h45, aproximadamente 15 dias após a prova um compacto da corrida.

Grid de largada:
1. J.Moro/G.Martins/C.Almeida - MRX - 1min00s946
2. N. Ribeiro/J. Ribeiro - MRX - 1min01s566
3. H. Assunção/R. Kastropil - MRX - 1min02s572
4. O.Scheer/T.Andrade - Tubarão - 1min02s888
5. F.Poeta/G.Daudt/A.Toso - Lamborghini - 1min03s324
6. Jorge Machado - MR18 - 1min05s681
7. Luiz C. Crestani - Tornado - 1min.06s22
8. Francos Pasquale - Tubarão - 1min07s317
9. Ney Faustini - Vectra - 1min07s486
10. H.Kohl/LKohl/M.Costa - 1min08s304
11. G. Costa/R.Costa - Tornado - 1min08s405
12. A.Matiazi/G.Frigotto - Fusion - 1min08s630
13. Jeferson Leondrini - Spyder - 1min09s064
14. J.Sala/V.Pinheiro - Spyder - 1min09s821
15. E.Azevedo/W.Jr/P.Rutzen - Lamborghini - 1min09s971
16. Carlos Rabello - Spyder - 1min10s184
17. Gustavo Tomazini - Spyder - 1min10s939
18. V. Rossete/R.Cattalini - Ferrari - 1min11s012
19. C. Kray/R.Mendes - Ferrari - 1min11s098
20. L. Bassani/L.Bassani - Maserati - 1min11s559
21. A.Silveira/V.Daudt/S.Oppelt - Maserati - 1min11s667
22. A.Senger/H.Giacomello - Ferrari - 1min11s853
23. J.Martini/C.Souza - Linea - 1min11s890
24. R.Simon/G.Simon - Spyder - 1min12s197
25. Marcos Bernardes - MCR - 1min12s661
26. C.Paiva/J.Martini/R.Bacher - Volvo - 1min12s986
27. D.Adam/R.Kastropil - Maserati - 1min13s251
28. Rui Machado - BMW - 1min13s333
29. A.Sette/M.Muller - Gol - 1min13s779
30. M.Miranda/J.Miranda - Fusca - 1min13s800
31. J.Bueno/L.Prado - Spyder - 1min14s303
32. C.Schuller/R.Santos - MR1 - 1min14s800
33. A.Finardi/N.Silva - MRX - 1min14s991
34. Luciano Rodriguez - Spyder - 1min15s237
35. A.Romanzini/B.Romanzini - Gol - 1min15s994
36. Gustavo Dal'Bosco - Golf - 1min16s412
37. C.Leoni/M.Margundes - Spyder - 1min16s870
38. Leonardo Flores - Fusca - 1min17s156
39. C.Belleza/A.Diehl - Gol - 1min17s266
40. Marcio Martins - Gol - 1min17s357
41. N.Amaral/C.Krause - Passat - 1min17s500
42. R.Lacombe/A.Caleffi - Audee - 1min17s597
43. Telmo Jr. - Escort - 1min17s787
44. D.Elias/L.Sena - Gol - 1min18s054
45. Ricardo Hottmann - Gol - 1min19s632
46. Paulo Silva Jr. - Celta - 1min21s141
47. J.Elias/L.Prado - Corsa - 1min21s789
48. E.Postal/E.Postal/G.Scomazzom - Fiesta - 1min21s807
49. P.Avila/T.Peretti - Corsa - 1min27s507

Os carros #110 #117 # #17 #35 não classificaram.

Visite o site (www.endurancebrasil.com).

sexta-feira, 10 de abril de 2015

Kombi de sexta!

quarta-feira, 8 de abril de 2015

Endurance Brasil/RS: Campeonato inicia neste final de semana em Tarumã

Oito categorias participam da prova de longa duração!

O Endurance Brasil/RS, que abre a temporada 2015 neste fim de semana com as Duas Horas Tarumã, no lendário circuito do Rio Grande do Sul, já será um prato cheio para o amante do automobilismo por um simples motivo: quem comparecer às arquibancadas ou ver as imagens da prova pela Fox Sports poderá acompanhar oito corridas diferentes dentro da mesma prova.

Para quem não entendeu, é simples: são oito as categorias que compõem o grid do campeonato, que vão desde os mais modernos equipamentos produzidos no planeta, como os charmosos Ferrari e Lamborghini, a carros de produção que vemos diariamente nas ruas, como modelos Gol e Corsa, por exemplo, passando por protótipos como MRX e Spyder. E todas disputam um campeonato à parte, apesar de formarem o mesmo grid.

As oito divisões do Brasileiro de Endurance possuem as seguintes nomenclaturas: GP1, P2, P3, GT1, GT2, T1, T2. Apesar de as siglas parecerem uma "sopa de letrinhas", entender cada divisão não é tão difícil quanto parece; pelo contrário: ajuda a compreender a magnitude de uma corrida de longa duração, que precisa ser justa e coerentes na divisão dos carros, de acordo com a força de cada um.

A divisão mais potente e cobiçada do campeonato é a GP1. Nela, correm carros GT nacionais ou importados, que seriam carros variados de modelos de rua, mas bastante alterados em relação aos originais, e protótipos brasileiros com motor acima de 1500 cm. Se encaixam nessas configurações carros como Ferrari F430 GT2, Lamborghini Gallardo LP560, por exemplo, e protótipos como MRX, Tubarão e Spyder, equipados com motores Turbo.

"Estamos no melhor momento, pois a categoria se tornou uma alternativa interessante para quem quer correr e ainda têm como opção dividir o custo com outros dois pilotos. O campeonato está muito organizado e com ótima estrutura. Tenho certeza que muitos carros estarão compondo o grid", destacou o piloto Fernando Poeta, que dividirá o comando da Lamborghini Gallardo LP560 #18, com Andersom Toso e Guilherme Daudt.

A segunda categoria em força e importância é a P2, onde só podem correr protótipos brasileiros com motores aspirados 16 válvulas, considerados protótipos "light". Ou seja, é possível ver modelos MRX, Tubarão e Spyder correndo em duas categorias diferentes, com o propulsor sendo a única diferença entre os dois carros - o que já provoca uma belo contraste nos tempos de volta de cada um. Logo em seguida vem a P3, que agrupa protótipos nacionais aspirados 8 válvulas.

"Eu sempre gostei de corridas longas, acompanho o WEC (Mundial de Endurance) e por isso escolhi o Endurance para seguir minha carreira", disse o paulista. "São provas que testam o limite do equipamento e do piloto. Além disso, temos que poupar o carro e definir uma estratégia pensando no fim da corrida", destacou o piloto, que dividirá o comando do MCR com Hardy Kohl e Lucas Kohl.

"Já conheço bem o protótipo MCR da equipe Satti Racing. Corremos juntos nas 12 Horas de Tarumã, em dezembro, e conquistamos um segundo lugar em nossa categoria. Nos últimos meses, fizemos diversas experiências no acerto do carro e não vejo a hora de colocar tudo isso em prática nos primeiros treinos livres. O campeonato será muito forte neste ano e terá a presença de várias equipes tradicionais e pilotos renomados", finalizou.

A GT1 inclui as categorias Ferrari Challenge, Porsche GT3 Cup, até 2008 e os GT4, além de veículos tipo turismo com motor acima de 2500 cm" e modelos Silhouette, que seriam carros, com estrutura tubular e carenagem imitando modelo de rua. Nesta divisão se encaixaria, por exemplo os antigos Ômega da Stock Car, que possuem motor seis cilindros em linha com 4.100 cm".

A GT2 inclui a Trofeo Maserati. A TS é para carros de Turismo Força Livre, com cilindrada de até 2200cc. T1 agrupa modelos de turismo até 2000 cilindradas. T2 com motores abaixo de 1600 cilindradas e carros de turismo com tração dianteira, nacionais e importados, que tenham o monobloco original, assim como a identificação visual e outras especificações técnicas. É nessa categoria, de custo mais baixo e preparação idem, que vemos carros populares e muitos pilotos regionais competindo.

Esta fórmula garante o sucesso do Endurance Brasil/RS, que significa exigir o máximo de pilotos e equipamentos, gerando não só disputas por posições, mas cuidado constante com carros mais lentos, gerando assim corridas extremamente dinâmicas e nada monótonas.

Confira a programação deste final de semana
SÁBADO DIA 11/04
08h30 - 18h00 SECRETARIA/INSCRIÇÕES/CREDENCIAMENTO
09h10 - 9h40 ENDURANCE 1º Treino Livre
09h50 - 10h20 CLASSIC 1º Treino Livre
10h30 - 11h00 ENDURANCE 2º Treino Livre
11h10 - 11h40 CLASSIC 2º Treino Livre
11h50 - 12h20 ENDURANCE 3º Treino Livre CAT. GP1, P2 E P3
13h00 - 13h30 ENDURANCE 4º Treino Livre CAT. GT1, GT2, T1 E T2
13h50 - 14h10 CLASSIC Classificatório Cat. A e B
14h20 - 14h40 CLASSIC Classificatório Cat. C e Força Livre
14h50 - 15h10 ENDURANCE Classificatório CATEGORIAS GP1
15h20 - 15h40 ENDURANCE Classificatório CATEGORIAS P2 E P3
15h50 - 16h10 ENDURANCE Classificatório CATEGORIAS GT1 E GT2
16h20 - 16h40 ENDURANCE Classificatório CATEGORIAS T1 E T2
17h00 - CLASSIC Briefing
17h30 - ENDURANCE Briefing
18h00 - ENDURANCE REUNIÃO GERAL DA CATEGORIA

DOMINGO DIA 12/04
08h00 - 17h30 SECRETARIA/INSCRIÇÕES/CREDENCIAMENTO
09h00 - 09h20 ENDURANCEWARMUP
09h30 - CLASSIC Abertura de Boxes
09h45 - CLASSIC Fechamento de Boxes
09h50 - CLASSIC LARGADA 1ª BATERIA (25 minutos)
10h30 - 11h30 HORÁRIO PROMOCIONAL
12h20 - ENDURANCE Abertura de Boxes
12H35 - ENDURANCE Fechamento de Boxes
13H00 - ENDURANCE LARGADA DAS 2 HORAS DE TARUMÃ
15h10 - ENDURANCE PODIUM ENDURANCE
15h20 - CLASSICAbertura de Boxes
15h35 - CLASSICFechamento de Boxes
15h40 - CLASSIC LARGADA 2ª BATERIA (25 minutos)
16h10 - CLASSIC PÓDIUM

MS2 Comunicação Integrada

Com 30 carros no grid, Copa Classic abre temporada em Tarumã

Um volta ao passado em alta velocidade. Assim pode ser definida a Copa Classic RS, categoria de velocidade em asfalto do Rio Grande do Sul que reúne veículos de turismo com 30 anos ou mais de fabricação.

E é com previsão de 30 carros inscritos, um grid considerável, que a 1ª etapa do Campeonato Gaúcho de Copa Classic será realizada no próximo final de semana (11 e 12 de abril), no veloz Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS).

Conhecidos como os "velhozes e furiosos" do automobilismo gaúcho, relíquias como Carretera ano 1936 (o carro mais antigo do Brasil em atividade em categorias de velocidade em asfalto), DKW com motor original de dois tempos, Opalas Stock, Puma GTB (única do Brasil em atividade de pista) e até mesmo um superesportivo alemão Porsche 914 dos anos 70 estarão disputando a vitória em uma das 4 categorias existentes (A, B, C e FL), divididas por cilindrada do motor e nível de preparação.

Em crescimento constante nos últimos quatro anos, além de corridas com muitos carros na pista, a Classic RS vem atraindo participantes de vários estados, como Santa Catarina, Paraná, São Paulo e Rio de Janeiro, por exemplo. É o caso de Mauro Kern, que participa com o Porsche 914 das etapas da Classic Cup paulista, mas optou por participar na categoria gaúcha, pelo menos em algumas etapas: "A expectativa é grande, sei que os carros da Classic gaúcha são muito fortes e a competitividade é grande", disse Kern. Quanto à participação nas demais etapas, completou: "A vontade é participar de todas, mas vai depender dos compromissos profissionais e viagens", disse o piloto da equipe paulista LF Competições.

Outros nomes que vem ao RS para correr são: Dagoberto Moraes (SC), Rodrigo Bonora (PR) e Wagner Wilke (SP), que optou por trazer seu Fusca com motor refrigerado "a ar" para o RS, aos cuidados da Lacombe Motorsport/Mascarello Preparações, que também estará com um Gol "BX" no grid, para a alegria dos entusiastas dos motores "boxer".

Além dos nomes de fora, muitos gaúchos estrearão ou voltarão a correr nesta temporada: Felipe Bertuol. com o lendário Opala #4; Everton Braz, ex-piloto de velocidade na terra, que estréia no Uno #333 ao lado de Cleiton Krause, já piloto da categoria; Gastão Piccoli e Alexandre Braga, no Voyage #17; Vianei Pereira com o Opala #82; Vinetou Zambon, com o Voyage #6, entre outros.

Sobre a expectativa da temporada, Roberto Lacombe, um dos coordenadores da categoria, declara: "A categoria se renova em 2015, com novos pilotos e carros, além dos tradicionais. O grid médio deverá ficar em torno de 30 carros, e a pontuação crescente por bateria vai deixar o campeonato ainda mais disputado", disse Lacombe.

Em termos comerciais, os troféus da categoria FL na primeira serão oferecidos pela marca argentina de pneus de competição NA Carrera para os cinco primeiros, e os troféus homenagearão o preparador recém falecido Arlindo Marx, uma lenda das pistas gaúchas e pai do piloto Luciano Marx, do Escort #32. Jhonny Bonilla, representante da marca no Brasil, fala sobre a iniciativa: "É um prazer estar apoiando a Copa Classic, categoria que está acreditando no nosso trabalho. É importante para os pilotos terem mais uma opção de pneu", disse Bonilla. Sobre a homenagem a Arlindo Marx, completa: "É uma homenagem merecida por sua história nas pistas".

A programação inicia no sábado, com os treinos livres e o classificatório. Já as duas baterias serão disputadas no domingo, às 9h50min e às 15h40min, respectivamente. A prova de duas horas da Endurance Brasil é outra atração do dia, e tem largada às 13h. Ingressos a R$ 20 na bilheteria do autódromo. Maiores informações no site da categoria, www.copaclassic.com.br.

Abaixo, a lista de inscritos:

Cat. A (até 1000cc ou fabricação até 1950):

#1 - Carlos Eugênio "Ratão" - Carretera Chevrolet 1936

#88 - DKW - Teodoro Janusz

Cat. B (até 1600cc):

#3 - Fusca Aircooled - Wagner Wilke (SP)

#48 - Passat - César Viana

#51 - Passat - Rodrigo Ricciardi/Emerson Trindade

#69 - Mini Cooper - Fernando Brock

#75 - Passat - Walter Guanabara

#86 - Fiat Uno - Paulo Jacovenko

#87 - Fiat Uno - Cristiano Jacovenko