Kombi de sexta!

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Veja o vídeo:

Capricho e simplicidade são uma boa receita!

AJR #88 vence a terceira etapa da Endurance Brasil em Tarumã

JLM Racing conquista sua primeira vitória na temporada e coloca Julio Campos, Carlos Kray e David Muffato no topo do pódio

 foto: Bruno Terena/MS2

     Foram três horas de corrida de muitas ultrapassagens, boas disputas e troca de posições da largada até a quadriculada, onde 28 carros alinharam no grid da terceira etapa da Endurance Brasil, neste sábado de sol e muito frio no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. Pole nas duas primeiras etapas da temporada o AJR #88 sempre se credenciava a vitória e dessa vez ela veio, com o trio formado por Carlos Kray, David Muffato e Julio Campos.

     O primeiro stint da corrida foi dominado pelo pole position o AJR #65 de Nilson e José Ribeiro, mas com uma intervenção do safety car as posições foram mudando e os GT3 acabaram revezando a liderança da prova, onde tanto a Mercedes AMG GT3 #09, de Xandy e Xandinho Negrão, quanto a Lamborghini Huracán #19, dos líderes do campeonato Daniel Serra e Chico Longo, ocuparam a primeira posição e promoveram momentos de muita emoção durante toda a prova. O AJR #65 finalizou a etapa com uma sólida sexta colocação, com apenas duas corridas.

     Correndo por fora o AJR #88 vinha fazendo uma ótima prova com regularidade nos primeiros stints, tanto de Kray, quanto de Muffato e já dava indícios que seria uma grande ameaça no final da prova e foi o que aconteceu. O estreante Julio Campos assumiu o comando do carro emplacou as melhores voltas e deu uma volta no segundo colocado, a Mercedes AMG GT3 #09, para conquistar a segunda vitória do modelo criado por Juliano Moro e fabricado pela Metalmoro.

       - “Estou muito feliz. Achei a categoria sensacional. Sou amigo do Juliano (Moro) da vida inteira e acompanhei desde o início o desenvolvimento do protótipo e todo o esforço dele para que o carro fique cada vez mais competitivo. Foi uma grande vitória, fui convidado para correr essa e espero correr a temporada toda agora. O Kray e o Muffato, que são os titulares do carro, com o Vicente Orige, estão de parabéns. Hoje tudo deu certo”, destacou Campos.

     A segunda colocação foi da Mercedes AMG GT3 #09, de Xandy e Xandinho Negrão, que conquistou a vitória na GT3 seguidos pelos líderes do campeonato, Chico Longo e Daniel Serra com a Lamborghini Huracán #19, com o quarto lugar da dupla do Porsche 911 GT3 #70, de Miguel Paludo e Ricardo Mauricio, e a quinta posição do MCR Lambo #18 de Cláudio Ricci, Fernando Poeta e Humberto Giacomello.

     Na categoria P2, a primeira posição foi do Tubarão #32 de Paulo Sousa e Mauro Kern. Na classe P3, o topo do pódio ficou com o MRX #43 dos “Gustavos” Tomazini e Frey. Na GT4, a dupla Henry Visconde e Marcio Basso conquistou mais uma vitória com o Audi RS3 #64.

A próxima etapa do Endurance Brasil acontece no dia 1º de setembro, no Autódromo do Velocittà.

FINAL Corrida - Endurance

1º) 88 - C.Kray/D.Muffato/J.Campos (AJR, P1), 151 voltas em 3:00:36.990
2º)   9 - Xandy Negrão/Xandinho Negrão (MercedesAMG , GT3), a 1 volta
3º) 19 - Chico Longo/Daniel Serra (Lamborghini , GT3), a 1 volta
4º) 70 - Miguel Paludo/Ricardo Mauricio (Porsche 911 , GT3), a 3 voltas
5º) 18 - C.Ricci/F.Poeta/H.Giacomello (MCR Lambo , P1), a 5 voltas
6º) 65 - Nilson Ribeiro/Jose Ribeiro (AJR , P1), a 6 voltas
7º) 155 - Peter Ferter/Ricardo Mendes (Ferrari , GT3), a 9 voltas
8º)   5 - Tiel Andrade/Julio Martini (Tubarao , P1), a 12 voltas
9º) 35 - Jair Bana/Duda Bana (Predador , P1), a 12 voltas
10º) 32 - Paulo Sousa/Mauro Kern (MC Tubarao , P2), a 12 voltas
11º) 43 - Gustavo Tomazini/Gustavo Frey (MRX , P3), a 13 voltas
12º) 75 - H.Assuncao/F.Fortes/E.Padron (MRX , P2), a 13 voltas
13º) 56 - Gustavo Simon/Rafael Simon (MRX , P3), a 16 voltas
14º) 226 - Sergio Cardoso/Luciano Borghesi (Spyder , P3), a 21 voltas
15º) 89 - Renato Stumpf/Matheus Stumpf (Radical SR3 , P2), a 21 voltas
16º) 64 - Henry Visconde/Marcio Basso (Audi RS3 , GT4), a 23 voltas
17º) 96 - Alejandro Cignetti (MRX , P3), a 25 voltas
18º) 63 - Sergio Ribas/Guilherme Ribas (Mercedes , GT4), a 25 voltas
19º) 25 - Ney Faustini/Ney Desá Faustini (Geebee R1 , P1), a 30 voltas
20º) 80 - Alexandre Finardi (MRX , P1), a 83 voltas
21º) 44 - João Cardoso/Rubens Ghisleni (MRX , P2), a 88 voltas
22º) 37 - Stuart Turvey/Thiago Riberi (Scorpion , P1), a 88 voltas
23º) 117 - H.Assuncao/E.Padron/F.Fortes (AJR , P1), a 93 voltas
24º) 72 - Carlos Antunes/Yuri Antunes (MRX , P2), a 100 voltas
25º) 71 - Ian Ely/Daniel Claudino (MRX , P1), a 108 voltas
26º)   7 - Aldoir Sette (MRX , P2), a 121 voltas
27º)   3 - Cali Crestani/Fernando Stedille (Tornado , P2), a 136 voltas
28º) 10 - P.Ventura/T.Tecchio/C.Almeida (Mercedes , GT4), a 150 voltas

Melhor Volta: C.Kray/D.Muffato/J.Campos, 58.999 (185.4 km/h)

Protótipo AJR comandado por José Roberto Ribeiro estabelece novo recorde de Tarumã

Com a marca de 56s610 e média de velocidade na casa dos 193km/h, piloto de Campo Grande marcou a pole da terceira etapa do Endurance Brasil 

 foto: Bruno Terena/MS2

      O autódromo de Tarumã, um dois mais tradicionais e históricos circuitos do país, tem agora um novo recorde. A bordo de um protótipo AJR fabricado pela Metalmoro, o piloto de Campo Grande José Roberto Ribeiro marcou 56s610, baixando em cerca de nove décimos o recorde anterior da pista, que pertencia ao gaúcho Juliano Moro. Com o resultado, Ribeiro conquistou a pole da prova de três horas de duração, válido pela terceira etapa da temporada 2018 da Endurance Brasil. 

     “O carro já tinha se mostrado muito rápido durante os treinos e, em uma pista de alta, sabíamos que a chance de emplacar a pole era muito grande. Ficamos muito felizes com este novo recorde, mas agora nossa preocupação é poupar equipamento para uma boa estratégia em uma prova de três horas, onde isso é fundamental. Agradeço a Motorcar pelo ótimo motor, e a todo nosso time da NC Racing, que não somou esforços para desenvolvermos o carro, onde já na segunda corrida conseguirmos essa pole-position”, descreveu José Roberto, que obteve a melhor marca da história de Tarumã com uma velocidade média de 193.3km/h. No recorde anterior, obtido por Juliano Moro em outubro do ano passado, a média foi de 190.6km/h.

     A primeira fila das Três Horas de Tarumã min daterá outro protótipo AJR, o #117 de Fernando Fortes, Henrique Assunção e Emílio Padron. A formação do grid deu uma mostra do que será a corrida, com os 10 primeiros colocados sendo fortes candidatos em busca da vitória, com a segunda fila tendo o AJR #88, do piloto da Stock Car, Julio Campos, que faz sua estreia na categoria formando trio com Carlos Kray e David Muffato; tendo ao seu lado a Lamborghini Huracán #19, dos líderes do campeonato de Daniel Serra e Chico Longo.

A Mercedes AMG GT3 #09, de Xandy e Xandinho Negrão, abrem a terceira fila,  com a Porsche 911 GT3 R #70, de Ricardo Maurício; tendo ao seu lado, o gaúcho Miguel Paludo.

Ao todo, cinco categorias, num grid composto por 28 carros aceleram nesse sábado na prova, que terá sua largada às 13h.

     Na categoria P2, a pole ficou com o MRX #44 de João Cardoso e Rubens Ghisleni, que fazem sua primeira corrida nessa temporada. Na P3, a posição de honra é do MRX #43 de Gustavo Tomazini e Gustavo Frey. Na classe GT4, Audi RS3 #64 de Henry Visconde e Márcio Basso.  

     A Três Horas de Tarumã terá transmissão ao vivo pela internet no site www.endurancebrasil.com e nos canais facebook e youtube @endurancebrasil

Classificatório - Endurance 

 1º)  65 - Nilson Ribeiro/Jose Ribeiro  (AJR, P1), 56.610, média de 193.3 Kmh.
 2º)  117 - H.Assuncao/E.Padron/F.Fortes  (AJR, P1), 57.270
 3º)  88 - C.Kray/D.Muffato/J.Campos  (AJR, P1), 57.724
 4º)  19 - Chico Longo/Daniel Serra  (Lamborghini, GT3), 57.847
 5º)   9 - Xandy Negrão/Xandinho Negrão  (MercedesAMG, GT3), 59.239
 6º)  70 - Miguel Paludo/Ricardo Mauricio  (Porsche 911, GT3), 59.823
 7º)   5 - Tiel Andrade/Julio Martini  (Tubarao, P1), 59.987
 8º)  37 - Stuart Turvey/Thiago Riberi  (Scorpion, P1), 1:00.699
 9º)  18 - C.Ricci/F.Poeta/H.Giacomello  (MCR Lambo, P1), 1:01.179
10º)  155 - Peter Ferter/Ricardo Mendes  (Ferrari, GT3), 1:01.449
11º)  71 - Ian Ely/Daniel Claudino  (MRX, P1), 1:01.994
12º)  35 - Jair Bana/Duda Bana  (Predador, P1), 1:03.065
13º)  80 - Alexandre Finardi  (MRX, P1), 1:03.073
14º)  44 - João Cardoso/Rubens Ghisleni  (MRX, P2), 1:03.304
15º)  75 - H.Assuncao/F.Fortes/E.Padron  (MRX, P2), 1:03.450
16º)  89 - Renato Stumpf/Matheus Stumpf  (Radical SR3, P2), 1:04.033
17º)  32 - Paulo Sousa/Mauro Kern  (MC Tubarao, P2), 1:04.588
18º)  43 - Gustavo Tomazini/Gustavo Frey  (MRX, P3), 1:04.690
19º)  56 - Gustavo Simon/Rafael Simon  (MRX, P3), 1:04.901
20º)   7 - Aldoir Sette  (MRX, P2), 1:05.056
21º)  72 - Carlos Antunes/Yuri Antunes  (MRX, P2), 1:05.429
22º)   3 - Cali Crestani/Fernando Stedille  (Tornado, P2), 1:06.851
23º)  226 - Sergio Cardos/Luciano Borghesi  (Spyder, P3), 1:08.108
24º)  64 - Henry Visconde/Marcio Basso  (Audi RS3, GT4), 1:09.941
25º)  63 - Sergio Ribas/Guilherme Ribas  (MercedesCLA, GT4), 1:10.940
26º)  96 - Alejandro Cignetti  (MRX, P3), 1:13.565

Kombi de sexta!

Endurance Brasil: JLM Racing confirma Julio Campos a bordo do protótipo AJL em Tarumã

Disputa da terceira etapa do campeonato já conta com três pilotos da Stock Car no grid; Campos substitui Vicente Orige

 (Foto: Bruno Terena/MS2)

     A quarta etapa da temporada 2018 da Endurance Brasil, que acontece neste final de semana em Tarumã, contará com mais uma estrela da Stock Car no recheado grid que deve ter mais de 30 carros dividos em cinco categorias. A disputa que já conta com Daniel Serra acelerando uma Lamborghini Huracan e Ricardo Maurício a bordo de uma Porsche 911 GT3 R terá agora o experiente Júlio Campos ao volante de um dos novíssimos protótipos AJR preparados pela JLM Racing. 
 
     “Fiquei muito feliz com este convite e, para mim, é uma grande honra participar deste campeonato que vem crescendo bastante desde o ano passado, atraindo novos carros e com uma estrutura cada vez mais completa. Acompanhei o trabalho do Juliano Moro na construção destes protótipos. São carros muito rápidos e estou bastante ansioso para encarar este desafio em um dos melhores circuitos do país”, disse Campos, que vai correr ao lado de Carlos Kray e David Muffato. Vicente Orige, titular do carro #88, não estará presente a esta etapa por motivos pessoais.

     O desafio de Julio a bordo do protótipo AJR é grande. Com Vicente Orige ao volante, a dupla da equipe JLM Racing conquistou a pole das duas primeiras etapas do campeonato. 

     Por outro lado, o carro não chegou ao final da prova em nenhuma das duas oportunidades.
Outra novidade da etapa de Tarumã é o retorno do atual campeão da Stock Car Daniel Serra ao Lamborghini Huracan preparado pela equipe Via Itália/TMG. O piloto não disputou a etapa de Interlagos por conta de alguns compromissos na Europa e foi substituído a altura por Marcos Gomes, que conquistou a vitória da prova ao lado de Chico Longo.

     A programação em Tarumã começa na sexta-feira das 8h30 às 17h05, com a realização de treinos livres e das sessões classificatórias. No sábado, as equipes entram na pista das 9h00 às 9h40 para o warmup. A largada da prova, que terá três horas de duração, acontecerá às 13h00.

(Foto: Rodrigo Guimarães) 

Stuttgart Motorsport terá Miguel Paludo e Ricardo Mauricio no Porsche 911 GT3 R em Tarumã

Piloto gaúcho correrá em dupla com Mauricio substituindo Marcel Visconde na terceira etapa do Endurance Brasil 2018

Foto: Bruno Terena/MS2

O público do Rio Grande do Sul terá um motivo forte para torcer pela equipe Stuttgart Motorsport na terceira etapa do Endurance Brasil, que acontecerá no dia 21 de julho em Tarumã. O piloto gaúcho Miguel Paludo, detentor de cinco títulos na Porsche Cup e com três temporadas disputadas em categorias da Nascar nos Estados Unidos, fará dupla com Ricardo Mauricio no Porsche 911 GT3 R, substituindo Marcel Visconde, que não poderá correr devido a uma viagem agendada previamente.

     Visconde formou com Mauricio a dupla campeã do Endurance Brasil em 2017. O convite a Paludo para substitui-lo em Tarumã teve várias razões. “O Paludo conhece muito bem os segredos do traçado e tem longa experiência ao volante de Porsches de competição. Isso vai tornar muito rápida a adaptação dele ao 911 GT3 R, que é um pouco diferente dos outros Porsches que ele pilotou”, confia o piloto, que estará de volta ao cockpit do 911 GT3 R na etapa seguinte do Endurance Brasil, no Velo Città, em Mogi Guaçu (SP). Nas duas primeiras provas do Endurance Brasil 2018, a dupla Visconde/Mauricio lutou pela vitória e colheu um segundo lugar em Curitiba e um terceiro em Interlagos.

     Esta será a segunda vez que Paludo e Mauricio correrão em dupla. Em 2009, eles venceram três corridas no campeonato GT3 Brasil com um Porsche 911 GT3 ─ Paludo ainda ganhou outra prova em dupla com Valdeno Brito. “Eu e o Ricardo sempre tivemos uma relação muito boa e aprendo muito andando com ele. Em corridas longas, o importante é os dois pilotos manterem uma boa média”, sentencia. Além do GT3 Brasil, Paludo tem em seu currículo cinco títulos na Porsche Cup entre 2008 e 2017 e três temporadas completas (de 2011 a 2013) em categorias da Nascar, nas quais conseguiu pole positions e colocações no pódio.

     Paludo afirma ter ficado “muito honrado” com o convite para pilotar o 911 GT3 R. “Passar o carro para outra pessoa pilotá-lo não é tarefa fácil. Espero ser competitivo e levar o carro inteiro até o final. Meu maior objetivo é deixar o Marcel orgulhoso com o resultado”, afirma o piloto gaúcho. Ele correu pela última vez em Tarumã em 2005 na Copa Clio, mas conhece muito bem o exigente traçado de 3,039 km: “Passei muitas tardes ali quando estava começando a minha carreira. O traçado é o mesmo e em poucas voltas estarei novamente ‘em casa’”, acredita. O fato de ter experiência com Porsches de competição também ajuda: “O 911 GT3 R tem diferenças em relação ao 911 GT3 Cup com o qual tenho corrido. A similaridade vai ajudar na adaptação, mas vou ter o que aprender e já estou em contato com o Felipe Grizzi, engenheiro da Stuttgart Motorsport que também é meu engenheiro no GT3 Cup, para estudar os recursos do GT3 R”.

     Mauricio também ficou contente por voltar a fazer dupla com Paludo. “Temos um relacionamento de longa data, desde o começo da carreira dele na Porsche Cup. Temos uma ‘guiada’ muito parecida e acho que o Miguel vai se adaptar muito rápido ao carro. O GT3 R é mais forte, tem mais carga aerodinâmica e freia mais que o Cup. É carro seguro, bem equilibrado, e o Miguel já trabalha com o Grizzi na Cup. Acho que o Miguel vai se adaptar rápido, porque tudo está muito bem ‘casado’ para esta corrida. Ele vai se divertir bastante no carro e vamos tentar, quem sabe, chegar à primeira vitória no ano”, confia.

     A programação em Tarumã começa na sexta-feira das 8h30 às 17h05, com a realização de treinos livres e das sessões classificatórias. No sábado, as equipes entram na pista das 9h00 às 9h40 para o warmup. A largada da prova, que terá três horas de duração, acontecerá às 13h00.

1972 VW Fridolin air cooled, esse voces não conhecem!

30º CRONOESP TRACK DAY e 2º Et Gaúcho TIME ATTACK CHALLENGE 2018

      Programação para o 30º CRONOESP TRACK DAY e 2º Etapa Gaúcho TIME ATTACK CHALLENGE 2018 que será realizado no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul-RS neste Sábado 21/07/2018, .

Garanta sua vaga em: www.cronoesp.com.br

 

Sábado tem Tarumã! 3ª ETAPA DO ENDURANCE BRASIL

CIRCUITO DE TARUMÃ, VIAMÃO, RS

Kombi de sexta!

Novidade na NASCAR, o ROVAL de Charlotte promete ser um sucesso!

Veja os vídeos:



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     Conhecida em todo o mundo como uma pista inovadora pioneira, o Charlotte Motor Speedway inaugurou uma emocionante nova era na NASCAR com o histórico anúncio de programação da Bank of America 500 que será disputado no ROVAL de Charlotte no domingo, 30 de setembro de 2018.
Curiosidades:
    A primeira corrida no circuíto foi da NASCAR nos 58 anos de existência do Charlotte Motor Speedway;
    Foi aqui o evento final no Round 1 dos Playoffs da Monster Cup NASCAR Cup;
    Será a primeira corrida de pista mista nos 14 anos de história dos Playoffs;
    Será a primeira corrida do ROVAL do Charlotte Motor Speedway;
    Será a primeira nova pista da programação da Monster Energy NASCAR Cup desde o Kentucky Speedway entrou no circuito em 2011.     O Charlotte Motor Speedway ROVAL é um novo e assustador circuíto de 13 curvas, incorporando parte do terreno interno e grande parte do icônico oval de 1,5 milhas de Charlotte, no qual os pilotos competirão em 500 quilômetros em 130 voltas.     "O Charlotte Motor Speedway sempre foi inovadora", disse Marcus Smith, presidente e diretor executivo da Speedway Motorsports, Inc. "Hospedando a primeira corrida de pista nas Playoffs da NASCAR, bem como o drama de fechar a primeira rodada dos playoffs" , significa que a tensão será alta e a competição será acirrada assim que a bandeira verde cair.
     Pilotos experientes incluindo Mario Andretti, Jeff Gordon, A.J. Allmendinger, Jeff Burton e Max Papis já experimentaram e testemunharam seu considerável potencial para entreter os fãs e desafiar os pilotos e as equipes.   "Os road courses são algo que eu espero ansiosamente durante a temporada", disse Kyle Busch, vencedor da corrida All-Star da Monster Energy na semana passada. "Corridas de rua são como umas férias para mim, porque não é algo que fazemos durante a semana, então eu apenas tento ir lá e me divertir com isso.     "Agora que temos o Charlotte ROVAL na programação, temos todo tipo de pista na nossa pós-temporada. Será interessante ver como isso acontece com um desafio completamente novo para os pilotos e equipes durante os Playoffs."
A Monster Energy NASCAR Cup Series e a NASCAR XFINITY Series competirão no Charlotte Motor Speedway ROVAL de sexta a domingo, de 28 a 30 de setembro de 2018.

Campeonato Gaúcho de Superturismo 2018!

Informativo Hotéis - 3ª etapa Endurance Brasil Tarumã - 18 à 21 de Julho

Vitória de Chico Longo e Marcos Gomes no CHEVROLET ABSOLUTA 500 em Interlagos

Um grid de 42 potentes máquinas brilhou na segunda etapa da categoria neste sábado no mais badalado circuito do país

     A CHEVROLET ABSOLUTA 500 válida pela segunda etapa da Endurance Brasil, neste sábado em Interlagos foi um grande espetáculo. Desde a largada até as últimas voltas, as cinco categorias que compõem a competição tiveram belas disputas. No total, 42 carros formaram o grid da corrida que teve largada às 14h30 e uma chegada noturna emocionante na escuridão do autódromo Autódromo de Interlagos (SP), depois de quatro horas de prova e 140 voltas.

     Pela segunda vez na temporada, o primeiro carro a receber a bandeira quadriculada foi a Lamborghini Huracán #19 líder do campeonato de Chico Longo e Marcos Gomes. A disputa foi intensa pela primeira colocação nos minutos finais com a Mercedes AMG GT3 #09 de Xandy e Xandinho Negrão, que ficou em segundo lugar; e o Porsche 911 GT3R #70 de Marcel Visconde e Ricardo Maurício, que completaram o pódio na terceira colocação.

     “A Huracán GT3 é um carro fantástico e confiável de guiar, tem uma resistência muito boa. A estratégia de correr por um tempo mais longo foi fundamental e ajudou bastante para o resultado final, consegui realizar um ritmo bom com resistência”, explicando que na segunda parada nos boxes com duas horas de corrida recebeu o carro de Chico, na terceira posição.

     Com Gomes ao volante da Huracán GT3, o piloto iniciou a luta pela primeira posição e perto do final a briga ficou ainda mais intensa, faltando apenas 45 minutos para o término da etapa, ultrapassou o Porsche 911 GT3R #70 e ao final, após uma incansável disputa com a Mercedes AMG GT3 #09, que liderou por inúmeras voltas, conseguiu uma incrível ultrapassagem por fora no S do Senna. “Foi uma corrida incrível, complicada no início, mas com ritmo conseguimos alcançar os líderes com uma disputa forte. Estou muito contente e espero o próximo convite da equipe para correr com a Huracán GT3”, comentou Gomes.

     Segundo colocado Xandinho Negrão que pilotava na hora final da prova cravou uma disputa e defesa de posição eletrizante com Gomes. “Depois de quatro horas de corrida chegamos os três primeiros com sete segundos de diferença, e isso é muito legal, mostra o quanto estamos competitivos. Melhoramos bastante o carro para essa etapa, a ideia é conseguir melhorar ainda mais e disputar com a Lamborghini. Conseguimos liderar mais de 90% da corrida, então foi uma pena no final. Lutamos para manter a ponta, mas a visibilidade a noite também estava muito ruim, foi difícil conseguir nos mantermos na frente, pelo menos conseguimos segurar a Porsche que vinha logo atrás. Agora vamos trabalhar para a próxima etapa”, disse. “Eu achei ótimo, disputamos a liderança até o final em uma prova de quatro horas, e chegando os três (Mercedes, Lamborghini e Porsche) com poucos segundos de diferença, foi muito bom. Agora temos que desenvolver mais nosso carro para chegar mais perto da Lamborghini que esta rápida”, explicou Xandy. 

     Satisfeito, Visconde comentou a terceira colocação. “Foi uma corrida maravilhosa pelo resultado, pela diferença entre os três primeiros colocados depois de quatro horas e pela disputa muito respeitosa entre os três. As retas longas não são boas para nós, mas temos conjunto muito bom. Em traçados com menos retas, teremos mais competitividade. Meus dois stints foram muito regulares, sem incidentes. Em certo momento, tive uma briga boa com o Chico, ele acabou errando e herdei a posição dele. O resultado foi muito bom para o campeonato”, destacou. 

     Ricardo Mauricio também terminou satisfeito. “Nosso carro tem motor de 6 cilindros e competimos contra modelos com motores V8 e V10. Mesmo assim, houve um grande equilíbrio. No final da corrida, o pedal do freio ficou um pouco mais baixo porque este tipo de corrida exige muito dos freios. É difícil dizer se eu poderia passar o Mercedes no final: quando se chega atrás de um carro daquele tamanho, perde-se pressão aerodinâmica. Mas estou feliz”, completou.

     Na categoria P1, desde a classificação com dois AJR largando na primeira fila na geral a briga prometia ser bastante acirrada pela vitória, onde mais uma vez o Tubarão #05 de Tiel de Andrade e Julio Martini conquistou a vitória em uma irretocável estratégia de equipe e um grande trabalho dos dois pilotos, que ficaram em quarto na geral. A segunda posição ficou com o AJR #117 de Henrique Assunção, Fernando Fortes, Emílio Padron e Fernando Ohashi, que largaram na mesma posição. A terceira colocação foi paranaense com o Predador #35 de Jair e Duda Bana.

     Na classe P2, Mauro Kern e Paulo Sousa (Tubarão #32) foram os grandes destaques, seguidos pela dupla Cali Crestani e Fernando Stedile (Tornado #03), com o MRX #75 também do quarteto Assunção, Fortes, Padron e Ohashi na terceira posição.

     Na P3, os irmãos Gustavo e Rafael Simon (MRX #56) mais uma vez mostrando muita competência para conquistar a segunda vitória do ano. A segunda posição foi do Spyder #76 de Ricardo Furquim, José Magalhães e Cláudio Leone, com outro Spyder #79 de E. Oliveira e V.Penques na terceira colocação.

     Na categoria GT4, Audi RS3 conquistou sua primeira vitória com a dupla Henry Visconde e Márcio Basso. O resultado colocou Henry Visconde na liderança isolada do campeonato de pilotos da GT4. A segunda posição foi da Mercedes CLA AMG #63 de Sergio Ribas e Paulo Varassin, com a terceira colocação do Mitsubishi Lancer #777 de Marcos Scalamandré, Rodrigo Garcia e Ricardo Landi.

A próxima etapa do campeonato - a terceira do calendário - está marcada para o dia 21 de julho no circuito de Tarumã, no Rio Grande do Sul.

Resultado final da segunda etapa do Endurance Brasil 2018:

1) 19-Chico Longo/Marcos Gomes (Lamborghini Huracán), 140 voltas em 4h01:18.351
2) 9-Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Mercedes-AMG GT3), a 6.717
3) 70-Marcel Visconde/Ricardo Mauricio (Porsche 911 GT3 R), a 7.157
4) 5-Tiel Andrade/Júlio Martini (MC Tubarão), a 11 voltas
5) 155-Peter Ferter/Ricardo Mendes (Ferrari), a 12 voltas
6) 117-Henrique Assunção/Emílio Padron/Fernando Fortes/Fernando Ohashi (AJR), a 12 voltas

Pontuação do Campeonato Gaúcho de Superturismo 2018

Pontuação da Copa Classic RS 2018

Pontuação do Gaúcho de Endurance 2018