Vale-tudo na Colômbia!

 

     Vocês já viram como se corre com carros de turismo em circuíto de rua na Colômbia?
Postes, meio-fio (cordão) de calçada, gente, poça d'água, placas de sinalização urbanas, chuva forte, HCs nas saídas de curva sem guard-rails, etc, vale-tudo na Colômbia!
     Corrida no Parque Juan Pablo II, em Medellin, categoria 1.000, não sei se cilindradas ou HPs...

Veja o vídeo:

Nascar, a troca de pneus!

     

Vocês já viram com detalhes a troca de pneus da NASCAR?
Vejam o vídeo:

Sabe como é feita a adesivagem de um carro da NASCAR?

     Sabe como é feita a adesivagem de um carro da NASCAR?

     Sabe em quanto tempo?
     Duas horas e dez minutos!!!
     E eu que lixava, isolava, pintava, esperava, lixava, isolava, pintava, esperava, lixava, isolava, pintava, esperava, lixava, isolava, pintava, esperava, lixava, isolava, pintava, esperava, lixava, isolava, pintava, esperava. lixava, isolava, pintava, esperava, lixava, isolava, pintava, polia e encerava... quatro a cinco dias para ficar pronto...

Veja os vídeos:

A maior manobra da História de Tarumã!

   

 Eu sei que muita gente já viu este vídeo, mas para quem não viu e quem quer ver de novo, vale a pena!
     Quem postou foi oCristian May , o Fiat Uno da COPA FIAT Gaúcha era do João 
'Ganso' Santanna e do Rogério 'Alesi' Donelli, mas quem está na boléia é o Prof. Evaldo Quadrado, numa prova que foi realizada na chuva e no circuíto inverso em Tarumã, não sei precisar o ano.

Aproveitem é sensacional!

Desapontado...

     Copio este texto do  Dave Moody   

Do blog: http://motorsports-soapbox.blogspot.com.br/

com o qual concordo plenamente, ainda mais depois da entrevista 'broxante' do Piquet Jr durante a transmissão da FOXSPORT Brasil, vou tentar traduzir para vocês:

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A culpa é do piloto, não do avião!

     Desapontado com a falta de disputas lado-a-lado na corrida em Daytona 500 domingo?

     Não culpe novo carro da NASCAR, Geração 6.

     A corrida de domingo que abriu a temporada de 2013 foi toda formada de fila única, com pilotos amontoados passivamente contra o muro, registrando voltas, jogando pelo seguro e tentando poucas vezes as ultrapassagens. Alguns pilotos expressaram insatisfação com a maneira de correr tipo "melhor prevenir do que remediar",  Jeff Gordon reclamou via rádio no carro, "eu acho que nós somos rápidos o suficiente para passar por um monte desses carros. Se (alguém) passar com a gente, nós podemos fazer o trabalho. "

     O segundo classificado Dale Earnhardt, Jr., cantou uma melodia semelhante, dizendo para o chefe de equipe Steve Letarte, "Ninguém quer ir com ninguém." Clint Bowyer reclamou em para a equipe Motor Racing no meio da prova via conversa de rádio, "Eu estou ficando impaciente. E continuou perguntando ao chefe de equipe Brian Pattie, 'Posso ir agora? Isso é chato! "

     E, no entanto, ninguém rompeu com as bases até 20 voltas para o final, quando um ôba-ôba aconteceu na Daytona 500, de repente se transformou em um 'arranca-rabo' sem regras.    Finalmente 'fora de sua coleira', Earnhardt foi o primeiro de uma série de três estrelas a fazer movimento, catapultando o seu Chevrolet da National Guard no meio de um pacote de carros de corrida rosnando a caminho de seu segundo vice-campeonato na Daytona 500.

     Enquanto Júnior lutava bravamente em Daytona na linha do meio, a mais perigosa, Jimmie Johnson apostou na inviável linha de dentro, reunindo-se com muito trabalho e revendo parceiros até passar Brad Keselowski na última de 28 mudanças na liderança no dia.  Johnson realizou seu feio pela Hendrick Motorsports vencendo por um comprimento de carro ao Dale Jr na linha de chegada a sua segunda vitória da carreira na Daytona 500, e mesmo ele reclamou da monotonia apesar da vitória após a corrida, os fãs infelizes entupiram mídias sociais com queixas e exigências de mudanças de regras importantes .

     "Por que não podiam fazer isso o dia todo", pediram. "Por que os primeiros 180 voltas tão chato?"

    A resposta não tem nada a ver com as regras, e tudo a ver com intenção. As últimas 20 voltas da corrida de domingo provaram que qualquer dúvida de que novo carro da NASCAR podem competir lado-a-lado, se os pilotos optarem por fazê-lo.

     Então, por que esperar tanto tempo para 'liberar os cães' de domingo?

     No rescaldo de um acidente da Nationwide que choveu detritos para as arquibancadas e enviou mais de duas dúzias de fãs para hospitais da região um dia antes, um certo grau de discrição era talvez compreensível. O veterano Mark Martin deu voz a esse sentimento, dizendo: "Eu fico feliz se formos capazes de terminar a corrida e não ter um enorme acidente."

     Na pista da vitória, Johnson indicou que a escassez de peças para o novo carro G-6 também podem ter desempenhado um papel, dizendo: "Muitos de nós estávamos apenas tentando chegar ao fim. Acredito que um grande número de concorrentes queria chegar ao último pit stop e depois correr para a vitória, em vez de estragarr seus equipamentos. "

    Linha de chegada? Os pilotos poderiam ter corrido com mais garra ontem, mas não quiseram. A culpa é do piloto, não do avião

     Earnhardt tentou acalmar os  fãs após a bandeira quadriculada, dizendo: "O carro está fazendo tudo que esperava que iria fazer. Este pacote é realmente bom. O asfalto ainda é relativamente novo. Se tivéssemos a superfície antiga com este carro, que teria sido uma corrida incrível.

     "Estamos indo na direção certa", disse ele. "Hoje, por algum motivo, é sentido como nós estamos no caminho certo, como um esporte. Isso tem-me realmente animado."
O mais popular piloto permanente na NASCAR disse que alguns pequenos "ajustes" - um spoiler traseiro, pouco maior talvez, poderia produzir corrida espetacular em próxima corrida do circuito de Talladega em junho. O campeão Brad Keselowski concordou, dizendo Earnhardt foi "pontual" com a sua avaliação favorável do carro novo.

     A mudança de regra técnica pode estar certa, mas uma atitude melhor, mais competitiva por parte dos pilotos vai ajudar ainda mais.

    Quando o desejo de vencer estava lá no domingo, os pilotos que quiseram, correram bem.

     Eles só precisavam de um pouco mais de "quero".

Wild Nascar!

A prova na Natiowide hoje foi 'punk'!

Teve até motor e rodas com suspensão e tudo na tela de proteção para o público!

Piquet herdou um monte de posições com as porradas e ficou em 11º, Tony Gordo venceu.

Para quem quiser ver a última porrada: http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2013/02/23/Stewart-avoids-late-wrecks-wins-nationwide-series-opener.html


Para quem quiser ver o big one: http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2013/02/23/major-wreck-hits-on-lap-115-in-nationwide-opener.html

Vans, Suvs e Utilitários furiosos!

Nascar ao vivo!

Já que a gente não pode confiar na FOXTEBOL BRASIL, o 

Fabio J. Risso Roque publicou no Facebook uma Lista De Stream Para Assistir a NASCAR !

Texto do Fabio:

Como todos sabem a foxsoccer não está ajudando os fas da NASCAR é bem provavel que não transmita varias corridas como acompanhamos todas categorias Sprint, Nation, Truck segue abaixo uma lista de Streams para que possamso assistir as corridas On Line, se você conheçer outro link ou site diferente por favor poste o link no comentario deste documento que incluirei o mesmo aqui! Obrigado!

http://nbrtvblog.blogspot.com.br/p/canal.html

http://nowwatchtvlive.com/2011/07/speed-channel-live-watch-speed-channel-online/

http://www.time4tv.com/2012/01/live-sports-1.htm

lhttp://www.vertvonlinebr.tv/ver-speed.html

http://www.livestream.com/lfs

http://www.speedtv.com/programs/streaming-on-speedcom/

http://www.coolstreaming.us/channel/50604/Speedtv.html

http://stream.speedtv.com/

http://www.firstrow1.eu/sport/motosport.html

http://oovoo.tv/sports/nascar49

http://www.ustream.tv/channel/nascar49

http://www.viponlinesports.eu/

http://www.ustream.tv/channel/jomandonascar#_=_

http://www.sportlemon.tv/

http://www.youtube.com/user/theLP2008

http://www.cars.br30.com/

Quem nunca?

Kombi de sexta!

     Nada mais 'in' que a noiva chegar na igreja com numa Kombi estilosa como essa!

Style é para quem tem, não para quem quer!

 Nos anos 70 era assim que se 'subia lomba'! 

Quando começava a sair lágrimas a gente 'tirava a mão'!
Carlos Alberto Pavan, ou como era mais conhecido, Jacaré, 

Para quem não sabe de quem se trata: 
http://www.motosclassicas70.com.br/carlos_alberto_jacare_pavan.htm

V8 Supercars autraliana 2013 > tudo!

Sem muito papo, só 'naves', Ford, GM, Nissan e Mercedes Benz!