Kombi da outra sexta!

Kombi de sexta by André Senger!

Classic Challenge faz parte das 12 Horas de Tarumã Salva Craft Beer 2019

Foto de Dudu Leal

      Como já se tornou tradicional a 39a edição da corrida mais importante dos gaúchos terá a tradicional prova festiva da Copa Classic. A diferença é que em 2019 a prova passa a ser denominada Classic Challenge e busca uma maior participação de pilotos e equipes de todo o país (e de outros países inclusive, como os representantes uruguaios que sempre se fazem presentes).

      É um desfile de belos carros que fizeram e ainda fazem a história do automobilismo brasileiro. Para participar do grid, além de todas as adaptações de desempenho e segurança, o carro deve ter no mínimo 30 anos de fabricação, ou seja, até modelos 1989 podem participar.

      É dividida em 3 classes, a Força Livre, que como o próprio nome diz, tem seu regulamento amplo e o aumento de desempenho dos carros é bem maior. Mas a principal diferença da Força Livre para as demais classes é a utilização de pneus slicks próprios de competição, além dos apêndices aerodinâmicos que são permitidos. As Classes B e C utilizam pneus radiais de rua, os menos utilizados pelos carros nas estradas brasileiras. A diferença entre as duas é a motorização, sendo a B para carros com motores 1.6 e a C para carros com motores acima de 1.6 e até 2.0. Também participam os carros da categoria Copa Fusca que são equipados com motor VW EA111 1.6 sem qualquer preparação.
Serão 3 corridas disputadas a partir das 18 horas de sábado, 14 de dezembro, fazendo o aquece para as 12 Horas Salva Craft Beer!

     Dias 14 e 15 de dezembro! Além da mais dura prova do automobilismo brasileiro, a galera do Classic Challenge e do TrackDay vai lotar Tarumã, que vai ter ainda um monte de atrações para o público! Maiores informações pelo 51 3485 1510! Ingressos custam R$ 30 e R$ 70.

      A edição 2019 das 12 Horas de Tarumã Salva Craft Beer é uma realização do Automóvel Clube do Rio Grande do Sul com o patrocínio de Salva Craft Beer, Viopex e IGT, apoio de Abro Lubrificantes, Xtreme, Hardware Performance, Toni Brasil, Autoracing Shocks, RAD, Zunky Wheels e RBM.

O 'Marrento' Kyle Busch merece o título!

     Kyle Busch é marrento, tão marrento quanto feras como o Cassius Clay, Renato Portalupi, quanto o Romário, o Neymar e o Cacá Bueno, só que ele não falha na hora 'h' nem dá desculpas, vai lá e ganha!

Kyle Busch na minha opinião é disparado já ha alguns anos, o melhor piloto da NASCAR, apesar de sua 'marra', sempre debochado e mau-humorado, é idolatrado pelas crianças devido ao patrocinador (M&M) e respeitado e principalmente invejado pelos concorrentes pois, ganha com qualquer carro!

Kevin Harvick = só ganha quando tem o melhor carro, as vezes fora do regulamento...
Denny Hamlin = só ganha quanto tem o melhor carro e as vezes perde mesmo com o melhor carro...
Martin Truex Jr = ganha sempre quanto tem o melhor carro.
Kyle Busch = anda na frente sempre, com qualquer carro e se bobearem ganha com qualquer carro, se o carro for o melhor, é imbatível.

Título merecido!(Foto de Jonathan Ferrey / Getty Images)

Campeonato Gaúcho de Super Turismo chega a Tarumã para decisão do campeonato!

      O veloz Autódromo Internacional de Tarumã receberá, nesta sexta e sábado, a grande final do Campeonato Gaúcho de Super Turismo, que, além de veículos de turismo, leva às pistas carros modelo Stock Car e os antigos protótipos Aldee.

      E a disputa está em aberto na maioria das categorias, já levando em conta os possíveis descartes.

     Na classe GT, que tem os carros mais rápidos, são vários postulantes ao título: 
Marçal Müller (Gol Honda #544) lidera, seguido de Claudio Ricci/Telmo Tecchio (Maserati), Arthur Caleffi/Luiz Sena Jr (Mercedes CLA #21) e Humberto Giacomello (Sonic Stock #17), todos com chances de título.

      Na classe TS, os irmãos Rodrigo/Marcelo Lemke (Linea #199) lideram, seguidos de Fernando Brock/Bica Vianna (Aldee #70) e Júnior Victorette (Mercedes CLA #14).

     Na T2, a batalha pelo título fica entre duplas da cidade de Rio Grande, com Alessandro Gandra/Pedro Ávila (Corsa #44) e da dupla de pai e filho Márcio/Thiago Martins (Gol #53).

Na classe T1 o título já está carimbado por Ike/Reinaldo Halmenschlager/Catô Belleza, que não podem mais ser alcançados, mesmo levando em conta os descartes, com Rocha/Weber/Fontes (Onix #48) buscando confirmar no vice-campeonato.

Na classe TL, a dupla Sena Jr./Roncen já conquistou o título por antecipação com o Celta #197.

A programação começa na sexta (15) com os treinos livres e o classificatório, que será disputado a partir das 18h15, com a prova, que terá duas horas de duração, largando às 17h. Os ingressos podem ser adquiridos diretamente na bilheteria do autódromo.

A prova terá transmissão ao vivo, com várias câmeras e drone, pelo YouTube, no endereço 
youtube.com/12horasdetaruma.

Abaixo, os postulantes de cada categoria e sua pontuação (sem descartes):

Cat. GT:
1 - Marçal Müller, 565
2 - Ricci/Tecchio, 525
3 - Caleffi/Sena Jr, 495
4 - Humberto Giacomello, 470

Cat. TS:
1 - Rodrigo/Marcelo Lemke, 565
2 - Brock/Vianna, 465
3 - Júnior Victorette, 430

Cat. T1:
1 - Ike/Reinaldo/Belleza, 685
2 - Rocha/Weber/Fontes, 420

Cat. T2:
1 - Ávila/Gandra, 645
2 - Márcio/Thiago, 580

Cat. TL:
1 - Sena Jr/Roncen, 695
2 - José/Fernando/Sala, 475

Niltão Amaral/LF Assessoria
Foto: Grégori Dai Prá

Peugeot de volta a Le Mans com novo hipercarro!

Montadora francesa anuncia plano de retorno às corridas de resistência em 2022!
    A Peugeot deu um susto na nova classe de hipercarros nas 24 Horas de Le Mans, anunciando sua intenção de voltar à corrida em 2022.

    A controladora PSA divulgou uma breve declaração confirmando sua intenção de não apenas competir em Le Mans, mas também de competir em todas as rodadas do Campeonato Mundial de Resistência, começando em 2022 com um novo concorrente híbrido. Nenhum detalhe adicional foi revelado nesta fase.

     O diretor de esportes motorizados da PSA, Jean-Marc Finot, disse: "Estou muito animado com a perspectiva de canalizar as habilidades e a paixão da minha equipe neste projeto.
- "É um novo desafio e sei que nossos especialistas farão isso com mais uma demonstração de sua vontade de vencer com equipes financiadas pelas marcas do Grupo [PSA], alimentadas por sua longa experiência em campeonatos da FIA de primeira linha e com fome de sucesso."

     A entrada surpresa ajuda bastante a validar a decisão de mudar dos regulamentos atuais do LMP1 para uma nova fórmula de hipercarro, que deve ser lançada em 2020. 

    Antes do anúncio da Peugeot, os únicos fabricantes de automóveis a se comprometer com a categoria eram Toyota e Aston Martin.

A decisão da Ford e da GM de abandonar carros pequenos já está custando caro!

Texto de Erik Shilling Fonte: Jalopnick

     A Ford e a General Motors, como você já deve ter ouvido falar, estão saindo do negócio de carros pequenos na América. Ambos dizem que isso ocorre porque eles precisam investir em eletrificação e autonomia, e também porque o gosto do consumidor mudou. Um novo relatório diz que a lealdade à marca para um grande número de compradores também foi afetada.

     Agora, quem sou eu para recostar-me e gritar com a idéia de que existem consumidores por aí, para quem, no momento em que as notícias de que o Chevy Cruze foi cancelado pensavam para si mesmos: "É isso, Chevy, você está morto para mim", O Edmunds.com informou em uma nova análise ontem que algo assim ocorreu no período após a Ford e a GM fazerem seus anúncios no ano passado:

      A análise revelou que, em vez de usar o SUV, 42% dos proprietários de Cruze e Focus estão optando por permanecer no segmento de carros de passeio. Até o momento, neste ano, 23% dos proprietários do Cruze e 31% dos proprietários do Focus trocaram seus carros por outro carro comprado de um concorrente.

     Em vez disso, os compradores estão optando pelas marcas asiáticas, que mantiveram ou até aumentaram suas pequenas fileiras de carros para pegar a folga. Os clientes da Ford e da GM foram atrás de carros como Hyundai Kona, Jeep Compass, Subaru Crosstrek, Toyota Corolla, Honda Civic ou Kia Forte, todas opções sensatas, então talvez seja melhor para as pessoas que realmente compram os carros.

     Mas para Ford e GM, é bastante curioso, uma vez que os carros pequenos são remédios para as montadoras, visando capturar compradores mais jovens e preocupados com os custos, na esperança de mantê-los na família, à medida que esse hipotético comprador envelhece e acumula mais poder de compra e pode comprar uma pick-up grande ou SUV. Ou pelo menos essa tem sido a teoria predominante há décadas. "Um carro para todas as bolsas e propósitos" e tudo mais.

    A Ford e a GM estão apostando, eu acho, que o boom da pick-up e do SUV durará o suficiente para preencher a lacuna entre a mudança de veículos com motores de combustão interna para veículos eletrificados, quando conceitos antigos sobre lealdade à marca podem não ser importantes.

    Isso parece muito arriscado, embora talvez menos arriscado do que continuar vendendo o Focus e o Cruze, na esperança de que as pessoas os comprem e concluam no final de sua experiência de propriedade que a empresa da qual eles compraram seu carro fez algo bem- construído, interessante e bom, e valia a lealdade deles.

Por Edmunds:

    A lealdade à marca dos ex-proprietários da Cruze e da Focus vem diminuindo constantemente nos últimos três anos. A porcentagem de proprietários do Focus negociando em seus veículos e comprando outro Ford caiu de 40% em 2016 para 33% até setembro deste ano. A queda na lealdade à marca é mais pronunciada entre os ex-proprietários do Cruze: 45% optaram por trocar seu Cruze por outro veículo Chevrolet até agora este ano, em comparação com 57% em 2016.

    Tudo isso seria engraçado se não fosse tão triste, já que também vale a pena mencionar que a GM, especialmente, teve dificuldade em ganhar dinheiro com seus sedãs por causa de descontos e outros incentivos. Fazer carros é difícil.

Gold Classic Cascavel 2019 Onboard Lacombe Gol Trovão #33 2ª Bateria

Veja o vídeo:

Onboard Gold Classic Cascavel 2019 Gol Trovão #33 Lacombe 1ª Bateria

Veja o vídeo:

Final de semana em Cascavel na Gold Classic by Vanderley Martins 2